本书针对多种动荷载及其耦合作用下的高速铁路交叉隧道，研究列车荷载、地震荷裁和爆破荷载作用下交叉隧道的动力响应特征和动力损伤分布规律。本书根据《混凝土结构设计规范（2015年版）》（GB 50010—2010）中建议的混凝土损伤本构关系建立弹塑性损伤木构模型，并在FLAC3D中进行二次开发及模型验证，同时基于开发的损伤本构模型对列车荷载作用下交叉隧道衬砌结构的动力损伤特性进行研究，并对各影响因素的敏感性及多种抗振措施进行分析；结合动力有限差分法和隧道动载理论，研究单一动载及多元动载（包括列车荷载、地震荷载和爆破荷载），耦合作用下立体交叉隧道的动力响应特征及安全控制措施，定性分析各个影响因素对隧道衬砌的影响程度及最易出现危险的部位，获取不同工况下交叉隧道的安全范国，并对相应安全控制措施进行评价。
