第一章 绪论

1.1 高速铁路概述

1.2 高速铁路国内外发展现状

1.3 高速铁路路基特点及发展

1.4 本章小结

第二章 岩溶发育基本规律及特征

2.1 岩溶地质概述

2.1.1 岩溶的概念和特征

2.1.2 岩溶的分布特征

2.1.3 我国岩溶发育的总体特征

2.2 岩溶地质

2.2.1 一般规律

2.2.2 岩溶与岩层的关系

2.2.3 岩溶与地质构造的关系

2.2.4 岩溶路基

2.3 岩溶国内外研究现状

2.4 本章小结

第三章 高速铁路线路与路基设计

3.1 高速铁路线路平面设计

3.1.1 最小曲线半径

3.1.2 最大曲线半径及曲线半径的选用

3.1.3 缓和曲线

3.1.4 建筑限界

3.1.5 线间距

3.1.6 安全退避距离

3.2 高速铁路线路纵断面设计

3.2.1 最大坡度

3.2.2 坡段长度

3.3 高速铁路路基设计

3.3.1 高速铁路路基面设计荷载

3.3.2 动应力沿深度的衰减

3.3.3 基床厚度的确定

3.3.4 高速铁路路基横断面设计

3.4 基床质量控制

3.4.1 路基表层

3.4.2 基床底层

3.5 本章小结

第四章 岩溶路基变形特征

4.1 岩溶路基变形特征的研究意义

4.2 岩溶塌陷形成机理

4.3 岩溶路基塌陷模式

4.4 岩溶塌陷的数值模拟

4.5 本章小结

第五章 高速铁路岩溶路基勘察

5.1 高速铁路岩溶路基勘察特点和主要内容

5.1.1 岩溶路基工程地质勘察特点

5.1.2 岩溶工程地质勘察的主要内容

5.2 高速铁路岩溶路基勘察主要方法

5.2.1 遥感解译

5.2.2 物探探测

5.2.3 深孔钻探

5.3 岩溶路基勘察实例

5.3.1 新耒阳车站岩溶路基勘察

5.3.2 武广客运专线K1920 817～ 886段岩溶路堑勘察

5.3.3 武广客运专线K2107 206～ 406段岩溶路基勘察

5.4 本章小结

第六章 高速铁路岩溶路基整治

6.1 高速铁路岩溶路基整治的难点和设计原则

6.1.1 整治难点

6.1.2 岩溶路基整治原则

6.2 岩溶路基常用整治方法

6.2.1 填堵法

6.2.2 跨越法

6.2.3 强夯法

6.2.4 灌注法

6.2.5 深基础法

6.2.6 疏、排、围、改治理方法

6.2.7 平衡地下水、气压力法

6.2.8 综合治理法

6.3 整治设计实例

6.3.1 武广客运专线耒阳车站岩溶整治设计方案

6.3.2 武广客运专线K1920 817～ 886段岩溶路堑整治设计

6.3.3 武广客运专线K2107 206～ 406段岩溶路基整治设计

6.4 本章小结

第七章 高速铁路岩溶路基施工

7.1 武广客运专线新耒阳车站岩溶路基施工过程

7.1.1 工点施工工艺流程

7.1.2 施工过程控制

7.1.3 质量控制措施

7.2 武广客运专线K1920 817～ 886段岩溶路基施工过程

7.2.1 工点施工工艺流程

7.2.2 施工过程控制

7.2.3 关键工序及质量控制措施

7.3 武广客运专线K2107 206～ 406段岩溶路基施工过程

7.3.1 施工工艺及流程

7.3.2 岩溶注浆施工过程控制

7.3.3 质量控制措施

7.4 本章小结

第八章 高速铁路岩溶路基整治效果检测及运营评价

8.1 武广客运专线岩溶路基处理质量验收标准

8.2 武广客运专线岩溶路基处理检测

8.2.1 武广客运专线新耒阳车站岩溶路基处理检测

8.2.2 武广客运专线K1920 817～ 886段岩溶路基检测

8.2.3 武广客运专线K2107 206～ 406段岩溶路基检测

8.3 武广客运专线岩溶路基运营效果评价

8.3.1 武广客运专线新耒阳车站运营效果评价

8.3.2 武广客运专线K1920 817～ 886运营效果评价

8.3.3 武广客运专线K2107 206～ 406运营效果评价

8.4 本章小结

参考文献