高速铁路的舒适性和安全性很大程度上取决于路基的平顺度和稳定性，而钢筋混凝土路基是一种非均匀的缺陷材料结构，在外界扰动下，隐性缺陷逐渐转变为显性缺陷，缺陷扩展到一定程度将影响高速铁路安全运行。目前还没有现实可行的在役高速铁路路基缺陷检测监测方法。本项目拟采用试验、理论分析和数值模拟计算相结合的手段，通过对含缺陷混凝土的起裂机理、扩展准则以及裂缝结构的稳定扩展判据进行深入的系统研究，探索裂纹起裂时的力电磁效应，裂纹稳定到非稳定扩展瞬态的力电磁效应，以及断裂全过程的跨尺度计算模型；发展针对缺陷混凝土结构非接触动态监测理论，并形成一套基于结构内部缺陷扩展稳定识别的整体安全稳定评价准则；研制高信噪比和可靠性的高速铁路混凝土路基活动缺陷检测监测仪器。本研究属交叉学科，研究成果对于促进我国高速铁路路基安全监测、混凝土力学学科的发展具有重要的科学和工程意义。
