铁路路基是轨道下方直接承载列车动荷载的关键土工构筑物，一般由基床表层、基床底层和路堤本体构成。大周次列车循环荷载产生的路基累积沉陷导致轨道变形，影响高速列车运行的安全性和舒适性。如何正确认识累积沉陷的发生机理和发展规律，进而实现有效控制是高速铁路建设中亟待解决的难题。本课题通过细观尺度与宏观尺度相结合来研究路基的累积沉陷问题。建立考虑路基颗粒料真实几何形状和级配特性的细观分析理论和计算方法，基于数值仿真揭示路基颗粒料的运动规律和四种累积沉陷模式的发生机理；通过单元体试验获得单向循环荷载和有主应力轴旋转的交通荷载作用下颗粒料的强度和变形特性；结合细观尺度上揭示的沉陷发展机理和宏观尺度上获得的变形特性，提出路基累积沉陷的判别准则和预测理论；最后，通过模型试验验证所提出的累积沉陷分析理论，提出相应的控制对策。本项目的研究对于我国土质路基上建造安全可靠的高速铁路具有重要意义。
