高速铁路扣件系统是在建设高速铁路线路的过程中，把高铁钢轨固定于道床上并使钢轨在垂向、横向和纵向可以进行必要运动的部件。由于高速铁路车辆轴重较大，运营速度快，同时对轨道的运行平顺性和安全性有很高的要求，这些都对固定钢轨的扣件系统提出了非常高的要求。扣件系统中的铸件，包括铁垫板和预埋铁座作为扣件的重要零部件，在其生产过程中的各个环节，都提出了很高的要求。

铸件的生产过程中，清理、打磨由合模产生的分模线披缝、毛刺是生产中的重要一环，如果打磨的不好，会直接影响产品的生产质量，打磨多了影响成品尺寸，打磨少了，残留的毛刺会对其他部件造成损伤，可能在运行过程中造成零部件的疲劳断裂、失效，直接危害行车安全。传统的生产过程中，由于铸件的外形复杂，毛刺一致性差，铸件的清理工序只能采用人工打磨，这造成的缺点是显而易见的，如：

1、打磨质量不稳定，打磨效果差，更多的依赖工人的技术水平和责任心，容易出现各种打磨的质量问题。

2、操作环境差，人员操作风险大，容易引发安全事故。

3、打磨效率不高，特别对于一些难于打磨的毛刺，人工打磨效率非常低。

由于人工打磨存在的问题，愿意从事打磨工序的工人也越来越少，人力成本大幅提高，导致铸件产品的成本上升，市场竞争力下降，必须采取适当方法进行改进。近年来，随着工业机器人技术的不断成熟，“机器换人”从事环境恶劣的工作，提高生产效率已经成为了一个发展趋势。