图1为钢轨梁单元模型图。

图2为标准轨道板实体单元模型图。

图3为轨道板、砂浆层和底座板实体单元模型图。

图4为桥上“两布一膜”滑动层位移与摩擦系数关系图。

图5为L型侧向挡块实体单元模型图。

图6为32米简支箱梁实体单元模型图。

图7为（80 128 80）米连续箱梁实体单元模型图。

图8为台后锚固体系实体单元模型图。

图9为摩擦板上“两布”滑动层位移与摩擦系数关系图。

图10为路基土体实体单元模型图。

图11为路基上支撑层实体单元模型图。

图12为桥梁地段纵连板式无砟轨道结构静力学模型图。

图13为路基地段纵连板式无砟轨道结构静力学模型图。

图14为高速车辆整体模型图。

图15为钢轨实体单元模型图。

图16为标准轨道板实体单元模型图。

图17为轨道板、砂浆层和底座板实体单元模型图。

图18为L型侧向挡块实体单元模型图。

图19为32米简支箱梁实体单元模型图。

图20为（80 128 80）米连续箱梁实体单元模型图。

图21为高速铁路长大桥梁纵连板式无砟轨道无缝线路纵横垂向空间耦合动力学模型正视图。

图22为高速铁路长大桥梁纵连板式无砟轨道无缝线路纵横垂向空间耦合动力学模型整体图。

图23为不同桥上滑动层摩擦系数条件下钢轨伸缩力比较图。

图24为不同桥上滑动层摩擦系数条件下钢轨伸缩位移比较图。

图25为不同连续梁桥墩纵向刚度条件下钢轨制动力比较图。

图26为不同连续梁桥墩纵向刚度条件下钢轨制动位移比较图。

图27为轮轨垂向力时程图。

图28为轮轨横向力时程图。

图29为轮轴横向力时程图。

图30为脱轨系数时程图。

图31为轮重减载率时程图。

图32为车体垂向加速度时程图。

图33为车体横向加速度时程图。

图34为钢轨加速度时程图。

图35为钢轨垂向（绝对）位移时程图。

图36为钢轨横向位移时程图。

图37为轨道板垂向加速度时程图汇总。

图38为轨道板动应力时程图汇总。

图39为底座板垂向加速度时程图汇总。

图40为底座板动应力时程图汇总。

图41为L型侧向挡块动应力时程图汇总。

图42为桥梁挠度时程图汇总 。