结合我国高速铁路高架桥的实际工程，采用理论模型分析计算和现场测试相结合的方法，通过对高速列车－轨道-桥梁－桥墩-基础-周边地基土这一振动传播体系的分析，建立高速列车－轨道-桥梁－桥墩半解析－数值分析模型和桥墩-基础-周边地基土动力相互作用分析模型来预测我国高速铁路高架桥系统引起的环境振动，并选取适当的高速铁路高架桥段进行现场测试，验证预测模型的正确性。通过理论分析和试验结果研究高速铁路高架桥轨道交通系统环境振动的特点及影响因素、振动在高速列车－高架桥－地基土的传递规律、软土地基上高架桥高速铁路引起环境振动的特点、高速列车在高架桥上运行时是否存在临界速度以及车－桥－墩的共振对地基土振动响应的影响等，进而对减隔振措施提出合理化建议。该课题的研究将会为新线和既有线高速铁路高架轨道交通的环境振动提供预测和评价，为降低高速铁路高架桥地面振动及振动传播提供解决方法和途径，具有重要的社会意义和应用前景。
