(1)与特定承载要求相适应的外形
根据半潜式起重工程船所运货物高度、大小、重量和不规则的特点,须要提供大面积货物承载甲
板,表 2为半潜式起重工程船与常规运输船的对比,以主尺度比值的形式表示。
表2 主尺度比值表 |
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船的类型 |
L/B |
B/D |
B/T |
半潜式起重工程船 |
3.5-5.3 |
3.0-5.0 |
4.2-4.6 |
常规运输船 |
5.6-7.2 |
1.6-2.2 |
2.4-2.8 |
在主尺度中,主要差别在于半潜式起重工程船的船宽较大,这符合其须要提供大面积货物承载甲
板的特定要求。
(2)良好的稳性要求和储备浮力
必须保证足够的船舶稳性,要基于船级社批准的稳性计算方法和要求,稳性计算须要满足两种典型货物(计入浮力和不计入浮力)的装载情况的稳性要求。完整的稳性计算还要满足 SOLAS和国家主管部门的要求。必要时船舶还须满足特定海况条件下的、符合其作业特点的压载稳性与储备浮力要求。
(3)先进的动力定位系统
DP系统即动力定位系统。半潜式起重工程船配备 DP系统后,将使运输路线、安装定位更加精确,避免了由于安装不精确引起的一系列问题。一般而言半潜式起重工程船安装两套独立的 DP系统,互为备用,这大大提高了半潜式起重工程船运输安装功能的可靠性和生命力。