深梁其高度与跨度接近，受力性能与一般梁有较大差异，在荷载作用下，梁内的横向剪切力所产生的剪切变形将引起梁的附加挠度，使原来垂直于中面的截面变形不再和中面垂直，而发生翘曲，梁的正截面应变不符合平截面假定。为避免深梁发生平面失稳，规范对梁截面高宽比（h/b）或跨宽比（L₀/h）作了限制（截面宽度不小于140mm，当L₀/h≥1时，h/b不宜大于25，当L₀/h<1时，L₀/b不宜大于25），要求简支深梁在顶部、连续深梁在顶部和底部尽可能与其它水平刚度较大的构件（如楼盖）相连接。公路桥梁设计规范中对盖梁的跨高比也有明确规定。

按弹性力学方法计算连续深梁内力时，暂不考虑塑性内力重分布。有试验显示，简支深梁在斜裂缝出现后，梁内即产生明显的内力重分布，以纵向受拉钢筋为拉杆、斜裂缝上部混凝土为拱肋的拉杆拱受力体系分布。

深梁的受剪承载力，主要取决于截面尺寸、混凝土强度等级和剪跨比，其次为支承长度和分布钢筋，竖向分布筋作用较小。深梁支座的支承面和集中荷载的加荷点，都是高应力区，易发生局压破坏，要进行局部承载力计算。