国家还没有针对节油产品添加剂功效的相关标准出台。

清华大学燃料燃烧实验室的庄教授分析认为，车用汽油的燃料燃烧效率已经很高了，几乎达到了95%，如果从提高燃料燃烧效率来达到省油的效果，可做的工作已经不多了。而发动机的热效率一直不高，只有30%～40%的热量可用来做功，其他的热量大多通过排气、散热、泵气、摩擦等渠道消耗了。所以，要想通过提高发动机的燃烧效率来达到省油15%～30%的说法是不科学的。同时庄教授介绍，节油产品的认证需要有一套严格的实验标准，多年来清华大学在对各种节能产品（应用在进气、进油管路）进行的实验中， 有近100种节能产品的实验显示没有任何省油的效果。同时多数调查显示，七至八成使用者表示没有明显效果。

但新型态的节油涂料、其节油原理就是运用尖端奈米光粒子能量运动科技与分子的同步共振，转植在不锈钢上，增加分子运动的接触面，使汽油的每一个分子活泼化，更不会因时间的长短而分子团重新再结合，而且它的效能也不会衰退，使节油涂料能尽善尽美。石油在烷化重组过程提高辛烷值，以提高燃烧率减少空气污染。油料进入汽车引擎的燃烧室其燃烧过程都是不完整的，纵然是强迫加氧装置也无法完全燃烧，因为引擎的汽油爆炸时间只有千分之三秒至千分之四秒之间，新型高速跑车更在千分之一秒以内，因为爆炸时间太长会使引擎抖动，使得引擎在运转的顺畅性有困难。