（一）铁路运输企业与港航企业深入合作，签订铁水联运合作协议，将铁路货场的功能前移至港口，设立无轨铁路港场，实现运输资源共享。

（二）对“无轨铁路港场”进行功能定位，将离铁路货场最近的港口设立为中转无轨铁路港场，中转无轨铁路港场具有转运和集货功能；将远离铁路货场的港口，设立为终端无轨铁路港场，具有集货功能。根据物流方向在终端港场和中转港场间开行班轮运输，可在多个终端港场和中转港场间进行多点作业，实现网格化运输，构建“无轨铁路港场网”。同时，建立协调统一的“无轨铁路港场网”运输组织机制，通过设立铁水联运调度员，进行全程运输组织，提高了集装箱铁水联运运输效率，实现了“一体化”调度组织。

（三）通过运输资源互补共用、业务协同联动，实现铁路、水运“双网整合”，并通过水运班轮与铁水联运枢纽货场进行连接，构建起“铁水联运枢纽货场 无轨铁路港场网”的铁水联运网。根据企业的物流需求，设计班轮与班列定线、定时开行方案，创新“班轮 班列”运输模式。