研究已经证明，进气道喷射汽油机形成的附壁液态燃油是造成冷起动时，HC排放高的一个重要原因。对于附壁油膜的研究，一方面在一些理想化的条件下，可以得到定量的结论（油膜厚度，面积，燃油量等等），但是试验的条件距离实际发动机中的情况太远；另一方面，在实际发动机进气歧管或者是气缸中所作的对于液态燃油的研究又只能得到定性的结论。

(1) 喷嘴高度增加后，附壁燃油量减少；

(2) 喷射角度减小后，有利于液态燃油蒸发；

(3) 喷油脉宽增加后，油膜厚度和面积都增大。

(4) 利用无量纲时间研究了油膜面积的发展变化。

实际的发动机进气道中存在着强烈的流动，在一个可变流速的直流式风洞中研究了不同气流速度场中的附壁油膜。试验结果表明：

(1) 油膜厚度随着空气速度增加而不断减小；

(2) 在空气流速小于 14.43m/s 时，油膜面积随着速度的增大而减小；

(3) 而当速度达到 14.43m/s 后，空气施加给油膜的剪切应力克服了油膜的表面张力，沿着速度方向的油膜直径开始增大，油膜面积也开始增大。此时，喷雾会发生明显偏折，油膜面积厚度以及位置都发生急剧变化。