无段自动变速器Multimatic CVT无段变速系统

1995 Honda Civic VTi上，本田首次搭载Honda Multimatic（MMT）CVT无段变速系统，解决了传统CVT扭力承受度不高的问题（但还是不如现代的CVT），是世界上第一个量产的高输出的CVT。但与手动变速箱相比，MMT上使用的离合器系统是粘性联轴器系统，仍然比以往的基于扭力转换器的自动变速箱低。实际使用上时间一长也会造成传动带在锥形滑轮上出现打滑的情况，最大承受动力也只有当时本田公布的130ps，之后在不被看好的情况下就如同其他早期的CVT一样仅仅出现在一些轻型车上。

无段自动变速器Earth Dreams CVT无段变速系统

2012年起为本田在现在主流车款所采用的G-DESIGN技术CVT变速箱系统，本体采用钢带式结构。钢带采用12层、400片的“土”字型钢片所组成（生产厂商为BOSCH），变速箱与引擎之间使用传统液压扭力转换器做连结。这款变速箱的特点是有更高更广的变速比与更积极的变速速度，扭力承受能力也大幅提升，配合模拟档位甚至可以拉到红线区也不会强制升档，又有巡航时低转速的经济特性，符合本田一贯的造车理念。