由于新车并无所谓积碳的困扰，但是经过一段长里程的行驶后，引擎的性能会逐渐出现降低的现象，例如加速无力、油耗增加、引擎产生抖动与爆震等。

其原因除了机械磨损与电子零件的老化外，积碳也是影响的因素之一。

当喷油嘴产生积碳时，则形成阻塞，因此燃油无法完全雾化，使得未气化的油滴，渐渐在进气汽门因高热下由胶状物质产生碳化，所以当进气汽门严重积碳时，造成引擎的输出马力降低，因而导致耗油量增加，而且所排放出來的废气因燃烧不完全而造成空气污染。

而燃烧室积碳会结合油气中的过氧化物，使得燃烧过程产生不均匀燃烧，而发出异常噪音，同时也因为压缩比的增加，致使引擎需要使用更高辛烷值的汽油，否则会出现爆震现象，如果严重时会导致汽缸头磨损，此时车辆则须进行大修。因此应设法提高燃油燃烧率，消除聚积于引擎内部的积碳。

节省油耗和减少废气排放是机动车辆的两个重要技术指针，据国际环境保护组织协会（IEPOA）统计，每辆车百公里节省一公升燃油，就可以相应减少2.23千克二氧化碳CO2的排放。

据调查，市场上曾经存在和使用过的汽車节能产品有以下几种，如油管磁化器、计算机节油器、各类燃油添加剂（包括液体和固体）、点火变压器、空气净化器、促燃器，很多产品都没有被市场广泛接受，原因主要有以下几点：

1、节油率低。

以上节能产品在实际使用过程中节油率一般不超过5%，节油效果不理想，结合投入费用考虑，他们的使用价值并不大。

2、改变燃油系统结构。

部分节能装置的使用需要拆卸油管和发动机，改变了汽车原有设置结构，不仅装拆麻烦，甚至有负面影响。

3、油管堵塞、发生事故。

使用磁性节能器，不仅效果甚微，还容易吸附油中的金属杂质，造成油管赌塞，发生事故。

4、腐蚀发动机。

各种燃油添加剂使用时需一次一加，且品种繁多，难以识别，接加入后有的还腐蚀发动机，得不偿失。

5、使用寿命短。

市场上的相关产品一般使用3-6个月时间功能就会衰退或需要更换部件。