2015-6-2《国产填海技术不逊日本 已造出一个香港》 的报道：借助吹填造地、新型防波堤等一系列先进技术和疏浚设备，我国的围海造陆也正向着科学、高效的方向推进。
在各地采访时，有不少从事填海工程技术的业内人士向《国际先驱导报》透露，得益于大量经验的积累，我国填海造陆技术与荷兰、日本等国相差不远，甚至有领先之处。
沿海各地造陆常用的是吹填造地法。即将近海浅滩淤泥填垫，排除淤泥中的水分，在达到一定标高后，使之具有可利用价值。我国东南部不少沿海城市的河口海岸以及岛屿周围滩涂面积比较大，且绝大多数为沉积淤泥，土质颗粒细粘，这为吹填提供了优质的条件。
记者曾多次到天津滨海新区的吹填造地现场采访，了解到了整个吹填的过程。在操作中，施工方用挖泥船和泥浆泵，把港口底部淤积的泥砂通过水力吹填而形成沉积土。据施工现场负责人向记者介绍，吹填土具有天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、渗透系数小等特点，一般呈软塑到流塑状态。
为了改善吹填土的工程性质，提高吹填土的承载力，还需要降低吹填土中的含水量。这一过程既可以采用物理方法，即通过对土体进行冲击或者使土体内出现压差，借此排出孔隙水；也可以采用化学的方法，即在吹填土中添加外加剂，外加剂与土体中的物质成分发生反应，使土体固结，从而使吹填土地快速成陆，具备使用条件。
港口围海造陆工程为抵御海水冲刷侵蚀，通常需要配备防波堤工程。由于防波堤要在极恶劣环境中工作，因而技术复杂，造价较高。因而，寻求合理、可靠的防波堤结构型及施工方法，降低造价是世界各国港口工程建设界的一大难题。
在该领域，天津港研发了一种插入式箱筒型基础防波堤结构，凭借造价低，结构简单，工程快捷等优势，已经在国内推广开来。该结构的主要研发者天津港集团总工程师李伟告诉记者，它可在岸上直接预制并在海上拼接，插入淤泥中便可牢牢固定住。相比过去抛石造堤的方法，可以最大限度减低对近海岸生态的破坏。
填海造陆，离不开高科技挖泥船的参与，天鲸号即是其中的佼佼者。该船装备了当前国际上最先进的挖泥设备。天鲸号的装机功率、疏浚能力处于亚洲第一、全球前三的地位，优于天麒号。
值得注意的是，这个“海上巨无霸”能在八级风浪条件下作业，并在狭窄水域施工。再装配高效泥泵，具有强大的吹填造地能力，同时还具有装驳功能，可以将挖上来的泥沙石块通过驳船运到其他地方，极大地拓展了疏浚范围，十分适合在海上开展疏浚和吹填作业 。
据天津科技大学海洋科学与工程学院副院长刘宪斌介绍，1984年到2010年间，仅黄渤海地区陆地面积增长1613.65平方公里，除去黄河入海口、辽河入海口淤积成陆因素，人工造地1403.8平方公里，相当于多出一个香港，且面积仍在持续扩大。2100433B
