机油泵作为发动机润滑系统的一个重要零部件，其为发动机提供一定流量的机油，以保证发动机内各个需要机油润滑的零部件正常工作。机油泵的排油量通常由发动机的用油需求决定。机油泵排油量和油压过低会导致发动机工作时的摩擦过大，使发动机性能下降。而机油泵排油量和油压过高不仅会造成功耗和油耗的增大，还会对发动机、特别是发动机内的密封部件造成冲击，不利于发动机的工作。

通过反馈控制方式控制机油泵输出的排油量和油压。反馈控制方式为在机油泵内设置限压阀，限压阀与发动机的主油道连通。当发动机的主油道的油压过高时，发动机主油道内的机油会推动限压阀的活塞滑动，使机油泵的高压油腔与低压油腔连通，让机油泵的高压油腔内的机油泄入低压油腔，从而使得从机油泵的高压油输出至发动机的主油道的油压降低。

在实现《机油泵及发动机润滑系统》的过程中，发明人发现2018年11月8日以前的技术至少存在以下问题：2018年11月8日以前的机油泵的限压阀仅由发动机的主油道的机油控制。因此相对于发动机正常工作的情况下，发动机在刚启动急需机油润滑时，机油泵会增大机油排量，使机油泵的高压油腔输出的油压过高。由于限压阀仅由发动机的主油道的机油控制，待高压油腔输出的机油至发动机的主油道后，才能对限压阀作用，而此时高压的机油已进入发动机内，容易对发动机造成冲击，不利于发动机的工作。