根据《新建川南城际铁路环境影响报告书》，川南城际铁路符合路网规划，线路总体走向与项目建议书批复一致,符合沿线城市总体规划要求。同时，工程在落实环保设计和环境影响报告书提出的各项环保措施后，可使工程建设对环境的不利影响得到缓减和控制，从环境保护角度分析，工程建设是可行的。
从川南城际铁路的走向来看，铁路分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾铁路两段，两段凑成了“人”字形状，自贡正好处于“人”字的交叉点上。铁路全长220.65公里，为新建客运专线，双线，电力牵引，速度目标值250公里每小时，全线共设车站12个。内江至自贡至泸州铁路起于内江市成渝客专内江北站，向南经白马、永安后进入自贡境内，再经大安、自贡市区沿滩区、富顺县进入泸州境内，尔后线路南行经泸县止于泸州市；自贡至宜宾铁路起于内江至自贡至泸州线自贡东站，向南经邓关后进入宜宾境内，再经大观、临港，接轨在建成贵客专宜宾东站。
从川南城际铁路的功能来看，川南城际铁路不仅是川南城市群的交通骨干，更是出川的重要通道，能极大地满足自贡市民安全快捷的出行需要。目前，内江、自贡、宜宾、泸州川南四座城市主要依靠高速公路连通，内江到自贡车程在半小时左右，自贡到宜宾车程超过40分钟，这样的交通环境已经不能满足四市日益密切的发展需求，该铁路建成后，川南四市之间30分钟便可“串门”。
川南城际铁路北衔接成渝客专，南连规划建设的渝（泸）昆铁路，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一，也是一条服务于成渝经济区次级中心城市客流的快速铁路。该项目实施的最大意义则在于将推动沿线地区进一步扩大对外开放，加快人气、商气流通和旅游资源开发，对促进经济发展有着重要意义和作用。
