装配式住宅的部件在预制车间内完成
其实，迄今为止，仍有很多人不相信，我们的房子也可以像造汽车那般将零部件一一拼装而成。这不是玩笑。看似简单和轻松，一个“拼”字背后，是一场建筑业的技术革新和产业升级。
何为拼装房子？其实就是装配式建筑，建筑的部分或大部分构件，如外墙板、柱、梁、楼板、空调板、阳台板等，均在工厂里预制完成，然后运输到施工现场，再将这些构件通过可靠的连接方式组合、拼装成为新的房子。
如此“拼”出来的房子，因其高效和绿色，在欧美国家早已流行开来。
而在上海，大力推进和发展装配式建筑的目标和方向，正越来越清晰——去年8月，市政府办公厅转发了《关于本市进一步推进装配式建筑发展的若干意见》，规定2013年下半年，上海各区（县）政府应在本区域住宅供地面积总量中，落实建筑面积不少于20%的装配式住宅，2014年应不少于25%，2015年应不少于30%。
今年7月，市建管委等六部门联合发布的《上海市绿色建筑发展三年行动计划（2014-2016）》中，则将标准进一步提高，要求各区（县）在供地面积总量中，落实装配式建筑的建筑面积比例今年不低于25%，明年不少于50%，到2016年，外环线以内符合条件的新建民用建筑原则上全部采用装配式建筑。
就在前不久，市房管局透露，上海目前已竣工这样的装配式住宅60万平方米，计划年内再落实200万平方米。
即使有着政策的大力推动，装配式建筑规模扩张的步伐仍显得有些迟缓。市场人士归咎于建筑成本太高了，开发商多半不愿意去承受。甚至有人把装配式建筑比作建筑中的“奢侈品”。真的是这样吗？不妨为装配式建筑算算账。
增量成本从何而来
要说阻碍装配式建筑发展或推广的因素，一语道破就是高成本。
其实，我国装配式建筑的发展并非近几年才启动，1999年国务院就出台了《关于推进住宅产业现代化提高住宅质量若干意见》等相关文件。上海作为全国较早推进装配式住宅试点的城市之一，第一个项目建设早在2006年就启动了。只不过，装配式建筑高成本对应小市场，市场积极性不高，发展的脚步也就迟缓了。
理论上，在没有任何外部因素的情况下，建造一幢房子所需的材料是相对固定的，仅以材料成本来比较，无论是采取何种方式来建造房子，成本也应是比较接近的。事实上，装配式建筑的成本却比传统方式建造房子要高得多。据市建筑建材业市场管理总站相关负责人测算，目前，上海的装配式建筑较传统建筑每平方米的增量成本350元至550元不等，而且预制装配率（预制构件体积或价值占全部构件体积或价值之比）越高，成本也会更高。
那么，装配式建筑的高成本究竟从何而来？在该位负责人看来，成本主要有两大块。一是工艺成本。装配式建筑技术难度更高，初期的研发投入，以及预制构件生产所需要的机械设备投入，都比较大，转嫁到构件成本上也就更高，除非装配式建筑的体量足够大，使得构件产量达到较大规模，才能摊薄成本；二是物流成本。只有从工厂到施工地点的距离在100公里左右，物流成本才相对合适，若工厂离得太远就不划算了。此外，从整条产业链来看，装配式建筑从规划、设计、生产、运输到施工，各个环节的衔接尚不是很顺畅，也平添了不少成本。
“近几年，为了降低装配式建筑的成本，上海有关部门陆续制定和出台了不少政策来引导和扶持。”据介绍，目前的扶持政策主要是建筑面积奖励，对自愿建设装配式建筑的住宅项目，给予预制外墙或叠合外墙预制部分不计入建筑面积的鼓励政策（不超过地面以上计容建筑面积的3%）。不仅如此，还有更加直接的建筑节能专项扶持资金补贴，对于符合要求的装配式住宅项目，预制装配率达到15%以上，每平方米补贴60元，预制装配率达到25%以上，每平方米补贴100元。对于装配式公共建筑项目，若达到绿色建筑示范项目或高标准建筑节能示范项目标准要求的，还会被优先纳入建筑节能专项扶持资金补贴范围，等等。
只不过，目前这些奖励和补贴，仍远不能覆盖装配式建筑的增量成本。
