全长约7公里、平均海拔4300米的雀儿山隧道10日贯通，这将使西藏和内地的车程缩短两小时。
雀儿山隧道是国道317线、也是川藏公路的一部分。据交通运输部官网介绍，雀儿山隧道项目全长12.44公里（含隧道两端连接线），总投资11.5亿元。川藏公路是新中国成立以来修建的第一条进藏公路，始于四川成都、止于西藏那曲，是连接西藏和内地的交通要道。
雀儿山位于四川省甘孜藏族自治州德格县境内，紧邻川藏边界。在隧道完工以前，所有过往车辆必须翻越主峰海拔6168米、垭口海拔5050米的雀儿山。
川藏公路的雀儿山路段曾是中国最危险的公路。据统计，从1995年到2003年，雀儿山40余公里路段年累计发生交通事故371起，死亡68人，此外因冰雪造员高山缺氧致死的情况时有发生。因为地势陡峭、道路狭窄、缺氧、极寒，川藏公路的雀儿山段常被称为“川藏第一险”。
根据雀儿山隧道项目可行性报告，隧道可以避开3处共长47000米的雪崩路段，6处共2220米的泥石流。冬季积雪厚度大于1.5米的路段减少了约22公里。过往车辆只需10多分钟就可以穿过雀儿山，而不必再绕行长达两个多小时的危险山路。
根据节省时间和现有车流量测算，通车当年，隧道每天可以为过往车辆节约近43万元的运输成本。川藏公路雀儿山段的车流量将从每天1500余辆增加到4000-5000辆。
“雀儿山隧道是中国中铁修过的所有隧道中难度最高的。” 中铁一局雀儿山项目常务副经理兼总工程师姚志军说。施工现场海拔高于4200米，空气中含氧量只有平原的一半多，这导致机械和人工效能大幅下降。由于雀儿山隧道较长，隧道通风量要达到平原的三倍。工程师要确保废气及时排出，保证人员安全和机器的正常运转。
中铁一局雀儿山项目党支部书记贺志杰说，雀儿山隧道将在2017年正式通车。
