自今年9月1日至2017年底，国内对获得许可在国内销售包括进口的纯电动以及符合条件的插电式含增程式混合动力、燃料电池三类新能源汽车，将免征车辆购置税。政策对车市的影响一直都是立竿见影：新政公布后，汽车之家的一项调查显示，有超过62%的消费者表示愿意购买新能源汽车。对此，业内人士认为，随着新政实施，一直进展缓慢的新能源汽车市场将有望走上快车道。
新能源汽车市场将迎来春天
根据中汽协公布的数据显示，上半年中国新能源汽车生产和销售均超过2万辆，同比分别增长2.3和2.2倍，产销量均超过了2013全年。其中，纯电动汽车产销分别超过1.2万和1.1万辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507和8700辆。
虽然受多个城市补贴个人购买新能源汽车政策的影响，新能源汽车的销量相比此前有了较大进步，但这样的成绩和原定在2015年实现新能源汽车累计产销50万辆的目标仍然相距甚远。
据汽车之家调查的数据显示，价格高是制约新能源汽车发展的主要原因，有超过70%的消费者认为新能源汽车的价格过高。因此，业内普遍认为，新能源汽车免征购置税新政的实施，将极大地刺激消费者对新能源汽车的购买。
业内人士认为，相对于进口车的高价，售价基数原本就相对低的自主品牌将获益更大。比亚迪汽车相关负责人对记者表示：“以售价20万元左右的比亚迪双模电动车秦为例，免征购置税可为消费者节省近2万元的费用，再加上7万元的政府补贴，秦的最低售价已低于10万元。”
中汽协常务副会长兼秘书长董扬指出，此次购置税免征打破了地方界限，所有新能源汽车都将受益，“车辆购置税归中央固定收入，地方政府收入不会因此受损，也就不会降低地方政府支持新能源汽车的积极性。”
中国汽车工程学会常务副理事长张进华认为，新能源汽车免征购置税将极大促进新能源汽车市场发展。他表示：“2009年，中国实施过1.6升及以下排量乘用车购置税优惠措施，使得当年中国1.6升及以下乘用车渗透率由之前的60%左右提升至70%，增速高于行业平均水平18个百分点。”
配套设施是制约发展的关键
在汽车之家调查中，超过66%的消费者认为配套设施不完善是制约新能源汽车发展的另一个主要原因。事实上，由于新能源汽车对充电配套设施依赖度极高，因此新能源汽车的推广在很大程度上都取决于配套设施是否完善。
北汽集团副总工程师林逸告诉记者，虽然北汽E150在北京享受国家和北京市双重补贴，目前还享受北汽提供的5.1万元额外补贴，最终售价最低不足9万元，但公司需要直接和供电局、小区物业协商，免费把充电桩安装好，消费者才会购买。“要一户一户推广，很麻烦，所以去年一共才推广了100多辆电动汽车。”
在日前北汽卫蓝先锋行动首批200辆E150交付仪式现场，记者在对多名车主的采访中发现，绝大多数车主所在小区都可以较为方便地安装充电桩，但他们都属于“特殊情况”。对于绝大多数想要购买新能源汽车的消费者而言，要么是没有固定车位，要么是所在小区不允许安装充电桩。
按照北京市最新规定，要求新建小区停车位配建充电桩的不低于18%，这在一定程度上强制了充电设施的建设和配套，对目前所面临的新能源汽车充电设施配套不足的问题或许会有所缓解。
