今后，深圳的交通工程评价不仅要看质量，还要看“颜值”和人文关怀！
日前，记者从深圳市交通运输委员会获悉，在加快推进全市重大市政交通工程建设的同时，深圳将通过引入“艺术审查”制度，采用新技术、新工艺、新材料、新设备，开展现场质量讲评会等综合举措，全面提升城市交通基础设施建设品质，打造城市交通建设工程质量的“深圳标杆”。
据了解，“十三五”期间，深圳将推进199项高快速路、主干道建设，至2020年全市要新增高快速路约176公里、新增主干路192公里。
根据深圳市交通运输委员会制定的《交通建设工程景观艺术提升管理办法》，在交通工程建设中引入景观艺术审查机制。该《办法》要求自今年开始，由市交委具有建设职能的相关单位负责实施的城市道路、桥梁、隧道、公交场站及枢纽工程等，必须开展景观艺术设计，且景观艺术设计要贯穿方案设计、初步设计、施工图设计、现场施工全过程，实行同步设计、同步实施。
值得一提的是，除了工程结构美观外，艺术审查也会特别关注项目的耐久性和易维护性，并体现人文关怀。“比如，天桥是不是能够方便婴童车、老人上下，风雨连廊的遮蔽设施耐不耐脏，是否容易清洗维护，局部破损更新成本是否合理，等等。”深圳市交委建管处相关负责人举例说。
此外，深圳市交委努力通过采用新技术、新工艺、新材料、新设备等，全面提升交通基础设施建设的质量和品质。市交委提出，在设计和施工招标中将明确建筑材料标准和要求，制定高标准高要求的验收标准；引入第三方施工质量测量，将施工单位自检的方式变更为由建设单位通过招标引入第三方施工质量检测单位，由其进行质量把控检查，第三方检查结果作为质量验收依据；试行“业主—监理”一体化项目管理，强化业主对工程质量的管控深度和力度。
同时，深圳还将推行施工质量“样板先行”和“首件”审查制度。即在大规模施工前，先行施工或制作“一段”“一片”或“一件”工程成品或半成品，经核查其质量，确认达标后，按照该标准再组织正常施工。如果“首件”工程不符合要求，则要求施工单位优化施工工艺，重新实施“首件”工程，直至“首件”工程产品经建设单位组织验收满足要求。
