作为中国较早通铁路的省份，一直以来，铁路建设在云南对外开放中扮演着非常重要的角色。百年滇越铁路曾经承载辉煌，泛亚铁路的构想更让铁路从昆明直通新加坡，把云南与东南亚国家紧密联系在一起。
目前，云南省正在建设“八出省、四出境”的现代化铁路交通网，今年全省铁路建设投资预计将达300亿元。随着泰国两条连接云南的铁路项目获批，泛亚铁路国外段项目也引发空前关注。根据亚洲开发银行规划，泛亚铁路将有3个方案：通过越南连通泰国、马来西亚、新加坡的东线方案;通过老挝连通泰国、马来西亚、新加坡的中线方案;通过缅甸连通东南亚的西线方案。
不久前，一条“缅甸停止木姐—皎漂铁路项目”的消息引起了人们的关注，许多媒体解读说泛亚铁路西线工程已经陷入了停滞。但据缅甸《金凤凰》报提供的信息，木姐—皎漂铁路项目并没有取消。
根据中缅两国2011年签署的两项协议，中方将以BOT(建设—经营—移交)方式投资建设木姐—皎漂铁路项目，工程计划投资200亿美元。该项目经缅甸北部掸邦、曼德勒省、马圭省和若开邦(缅甸西部)，在缅甸境内全长约810公里，设计行车速度为每小时160公里，预留每小时200公里的空间。
作为东盟成员国，缅甸是最早批准泛亚铁路协定的8个国家之一。要将缅甸和其他亚洲国家的经贸互通和经济融合，泛亚铁路是一个非常好的陆路载体，必将大大促进缅甸经济的发展，铁路对皎漂经济特区的意义也十分重大。
不久前，泰国“全国维护和平秩序委员会”批准了2015-2022年交通基础设施发展战略。其中涉及铁路的项目有两个。一是将6条单线窄轨铁路(1米宽)改造成双线铁路，解决当前铁路拥挤的情况。二是新建两条标准轨电气双线铁路，设计时速160公里。两条线路分别连接林查班和清孔，以及马塔府和廊开府，其中连接清孔的铁路和目前的昆曼公路路线在泰国境内基本吻合，清孔是昆曼公路泰国段的起点，铁路到达廊开府后与老挝首都万象隔河相望，可以与规划中的老挝铁路项目相连，最终通向中国昆明。
至此，泰国铁路项目进入了实施阶段，预计将从2015年开始建设，2021年竣工。据介绍，这次获批的项目与英拉政府的高铁项目并不相同，而是全新的项目，但中国企业仍然可以通过招标参加项目建设。
事实上，随着东盟经济共同体的建成以及东南亚经济的腾飞，泛亚铁路已经从地图上的概念成为了详细的实施计划和各国的共同愿望。目前，越南正在升级国内铁路系统，包括连接云南的河内—老街铁路;中国与老挝已经启动中老政府间铁路协议商谈，争取尽早签署，促进区域互联互通和共同发展;柬埔寨正在大力恢复其铁路系统，建设连接越南的铁路，而其铁路网只有不长的距离就可以与泰国铁路实现连通。
基础设施建设往往是一个漫长的过程，但其长远效益非常巨大。泛亚铁路从梦想到现实，正以“小步慢跑”的方式，让铁轨在东南亚国家之间延伸，从无到有，由通而畅。而当第一条连接云南与东南亚的滇越铁路运营百年之后，主动接入泛亚铁路网的云南面临新的机遇——必将成为泛亚铁路网，乃至更大的亚洲铁路网上重要的节点。
中国建设行业大数据应用服务平台，工程造价信息价、指导价、参考价，登录https://www.zjtcn.com查看更多……
