C30透水路面混凝土性能试验

透水混凝土是一种环境友好型建筑材料,但强度普遍较低限制了其应用。为配制出强度高于30mpa并满足透水要求的透水混凝土,本试验分别从目标孔隙率、水灰比、砂率和掺合料掺量几个方面研究了这些因素对透水混凝土强度和透水系数的影响,为透水混凝土的应用提供一定的参考。

本文对大掺量粉煤灰混凝土的配合比、力学性能与耐久性能进行研究，结果表明在低水泥用量和低水胶比条件下，力学性能完全可以满足c30强度等级混凝土的技术要求。更为重要的是抗碳化性能、氯离子扩散、电通量等试验显示混凝土结构密实、碳化速度得到有效控制，混凝土具有良好的耐久性，在城市建设中推广应用具有明显的经济效益和重要的社会意义。

为分析稻壳粉对c30混凝土性能的影响,通过改变掺入稻壳粉的掺量测定了标准养护条件下c30混凝土的抗压强度、抗折强度、抗冻性能及抗渗性能。结果为在稻壳粉掺量5%～10%的范围内,稻壳粉对早期抗压、抗折强度影响不大,对后期强度影响明显;能提高c30混凝土的抗冻性;能提高混凝土的抗渗性,8%掺量时尤为明显。

透水型生态混凝土是一种新型的建筑材料,在保证透水性能的同时,必须保证其强度能够满足使用要求。目前多数的透水混凝土都是无砂的,因此强度会有所降低,另一方面由于该混凝土具有多孔性,势必会造成它的强度下降,研究了加入砂料,以此来提高其强度。针对目前为了保证透水混凝土的强度,大多数添加硅石粉等其他的辅助原料和高效减水剂来提高其强度的情况。通过添加自主研制开发的zs-1外加剂探讨了透水型生态混凝土的合适的配合比,且在不同水灰比和不同的掺量下研究了其对透水型混凝土抗压强度、孔隙率的影响。

混凝土是现今工程领域中应用最多也是最为广泛的一种建筑材料,其主要是由胶凝材料、粗骨料以及水和一些特定的添加剂按照所需要的比例混合拌合而成的。一般的混凝土在应用的过程中总是要求越密实越好,而透水混凝土则与之相反,透水混凝土也被称之为无砂石混凝土,相较于一般的混凝土,透水混凝土内存在着较大的孔隙从而使得透水混凝土具有一般混凝土所没有的良好的渗透性,在透水、吸声降噪等方面有着较强的应用效果。因此,做好透水混凝土的应用与发展是十分重要的。透水混凝土在城市中的应用还处于摸索阶段,做好透水混凝土各项性能的试验分析以便找出较为合理的透水混凝土的配合比。文章在分析透水混凝土性能特点的基础上从透水混凝土所使用的水泥性能、粗骨料以及水灰比等方面进行试验以分析出上述各项因素对于透水混凝土性能的影响。

混凝土作为一种建筑材料,在现代的建筑领域中应用最为广泛,一般是由胶凝材料、粗细骨料以及水和一些特定的掺加剂按照一定的比例进行拌合而成的。透水混凝土不同于普通的混凝土,透水混凝土的内部存在着较多的孔隙,所以透水混凝土具备优良的渗透性功能,在吸声降噪方面也有着较强的优越性。由于对透水混凝土的性能分析还处于摸索阶段,所以做好透水混凝土自身性能的试验分析,才能找出合理的配合比。本文首先分析了透水混凝土性能特点,又从多方面进行试验分析,总结出了影响透水混凝土性能的因素。

透水路面 (2)

透水路面

本文通过对不同原材料及配合比的透水混凝土透水系数和强度的试验研究,在常规生产设备和搅拌工艺无较大变化,采用常规易得的材料,不采用特殊增强剂的前提下,配制出成本较经济,既满足海绵城市建设的透水要求,又具备较高抗压强度的透水混凝土。同时通过实际的工程应用,对透水混凝土的生产、质量控制及施工等方面的控制要点也做了较为详细的介绍。

曾有人问台湾作家龙应台，如果新到一个陌生的国度，如何分辨它是否发达？龙应台说：一场大雨足矣——最好来一场倾盆大雨．足足下它三个小时。如果你撑着伞溜达了一阵，发觉裤脚虽湿却不肮脏，交通虽慢却不堵塞，街道虽滑却不积水，这大概是个先进国家；如果发现积水盈足．店家的茶壶、头梳漂到街心来，小孩在十字路口用锅子捞鱼．这大概是个发展中国家．

透水混凝土性能的评价表征对其工程应用有着重要意义。虽然有一些性能试验方法或标准，但是多数源于普通混凝土。而透水混凝土与普通混凝土相比，具有高孔隙率的特点，两者性能差异较大，致使许多普通混凝土的性能试验方法不适用于透水混凝土。对透水混凝土的工作性、强度、孔隙率、透水系数以及抗冻性的试验方法进行了综述，指出了目前试验方法中存在的问题，并对影响透水混凝土性能的一些因素进行了探讨。

通过复合胶凝材料净浆流动度、混凝土坍落度、强度、收缩变形性能、抗水渗透性能及抗氯离子渗透性能试验,探索了btl混凝土强效剂对c30预拌混凝土性能的影响。结果表明:掺强效剂的混凝土不但综合性能处于优势,并且可以节省水泥,具有显著的经济效益。

透水性道路用生态混凝土性能的试验研究

透水混凝土是一种新型的建筑材料,国内对它的研究还不成熟,尤其是将其用于道路上还处于起步阶段。由于具有孔隙率大的特点,造成强度大大降低。针对这一问题,通过大量的试验,寻求满足轻型交通要求的配合比,并设计不同的目标孔隙率,来研究它的透水性能和吸声性能。研究表明该混凝土不论从强度方面,还是从透水方面都可以应用到轻型车道的路面上,进而可以提高地下水位、减轻城市排水设施的负担和降低汽车在路面上行驶时产生的噪音,从而说明研究该透水混凝土的必要性。

本文通过对掺加普通高效减水剂、聚羧酸减水剂和路面专用抗折剂混凝土性能的试验研究,对比了掺加三种不同外加剂对路面混凝土施工性能及抗弯拉强度的影响。通过两个试验段的强度及芯样对比,得出掺不同外加剂混凝土密实性的优劣。

本文通过对掺加普通高效减水剂、聚羧酸减水剂和路面专用抗折剂混凝土性能的试验研究,对比了掺加三种不同外加剂对路面混凝土施工性能及抗弯拉强度的影响.通过两个试验段的强度及芯样对比,得出掺不同外加剂混凝土密实性的优劣.

透水路面具有良好的透水性能、粗糙平整的路面及吸音性能好等特点,在上海市某路段进行探索、应用的基础上,进一步又在西藏北路穿越铁路的地道工程中实施。建成后的使用表明达到了设计预期效果,并显示其应用发展的良好前景。

随着我图城市暴雨洪水的常态化．透水性路丽和透水混凝土路面砖口益受到多方的重视。以标榜“透水性好”的城市路面改造工程量呈快速上升趋势。但是，一些现象非常令人担忧。

研究了可再分散乳胶粉、硅灰、粗骨料级配对透水混凝土性能的影响。试验结果表明:可再分散乳胶粉、硅灰在透水混凝土中最佳掺量分别为2%、6%；3~5mm粗砂、5~10mm碎石、5~16mm碎石混合骨料透水混凝土抗压强度最高可达37.9mpa,透水系数可满足应用要求。

分析目前透水混凝土抗压强度、渗透系数测试方法的缺陷,对测试方法进行了优化。针对透水混凝土表面孔隙无法承压的问题,采用photoshop软件计算承压面积,结果表明可根据孔隙率的不同,在强度测定值的基础上乘以不同系数得到较精确的抗压强度值。针对渗透系数测试方法的缺陷,采用带模测试并增加试件高度的方法进行优化,结果表明优化方法能提高试验的精确性。

透水混凝土是一种生态友好型混凝土,是经过特殊工艺制成的具有连续孔隙率的混凝土。它具有较高的强度和良好的透气、透水性。本文对其配合比设计和基本的物理力学性能进行了一系列的试验研究,利用体积法进行透水混凝土的配合比设计,通过以水灰比、目标孔隙率、集料级配和矿物掺合料为因数设计正交试验,获得了最佳配合比;最后对透水混凝土的透水性能进行分析。

围绕透水混凝土做了相应研究,简要介绍了透水混凝土概念以及国内外研究现状,通过透水混凝土性能实验,分析了包括抗压强度、有效孔隙率以及透水系数在内的透水混凝土性能的实验结果,阐述了透水混凝土在奥林匹克森林公园的应用情况,并根据实践经验,对后期透水混凝土的研究趋势做了预测,对加强透水混凝土性能研究工作具有一定的指导意义.