宝成线铁路信号半自动闭塞通信线路改造方案

介绍了铁路专用通讯与现场之间单线半自动闭塞信号多网合一光缆传输的应用原理和实践

介绍了铁路专用通讯与站场之间单线半自动闭塞信号多网合一光缆传输的应用原理。

本文分析了半自动闭塞设备传输线路改造的原因,着重介绍了光电转换设备工作原理及安全可靠性。

单线电话闭塞无联锁发车作业标准 程序作业标准 程 序 项目内容车站值班员助理值班员主任扳道员 一 请 求 闭 塞 1与行车调度员联 系 1核对计划 ①按三、四小时列车运行调整计划核对车次、命令、指 示、时刻（接车时已核对的除外） 2确认区间空闲2确认区间空闲 ⑵根据《行车日志》、《电话纪录登记薄》及各种行车表示 牌，确认区间空闲。 3办理闭塞手续 3请求闭塞③请求闭塞；“*（次）闭塞 4抄写电话记录号码④复诵接车站发出的电话纪录，并填写《电话纪录登记薄》 5填写《行车日志》⑤填写《行车日志》 6揭挂表示牌 ⑥摘挂“区间闭塞”表示牌，口呼：“*（次）闭塞（预告） 好（了）。” 1 4办理凭证 7办理路票⑦核对车次、区间、号码、办理路票。 8核对路票⑧与助理值班员核对路票2 二 准 备 进 路 5准备进路停止调 车作业 9

铁路区间信号由＆quot;三显示＆quot;改造为＆quot;四显示＆quot;自动闭塞施工,确保安全、正点完成信号设备的新旧倒替,尽量缩短停用信、联、闭时间,减少对运输的干扰,必须制定一套科学合理的倒替开通方案.

集中联锁车站,单线半自动闭塞的局部电源和电气集中电源(kz、kf)合用。其中半自动闭塞继电器组合用组合架零层的kz、kf电源,闭塞电铃的负电源用控制台零层的kf电源(见图1)。

本文主要就基于计算机联锁的铁路信号自动闭塞系统，展开了相关的分析与研究，首先就铁路信号自动闭塞系统的改进意义进行了简要的阐述，而后针对具体的改进方案进行了深入的研究，其中主要包含了需解决的问题、系统结构、性能设计、软件层结构等内容，并最终提出了远程调度监督网络。希望通过本文的分析研究，能够为相关的铁路部门提供一些可供参考的内容。

通信线路培训

对半自动闭塞电缆改光缆工程施工设计中应考虑的问题和设计方案进行介绍。

铁路自动闭塞电力线路是电力输送的终端,是铁路电力系统的重要组成部分。铁路自动闭塞电力线路因点多、面广、线长,走径复杂,设备质量参差不齐,受气候的、地理的环境影响较大,又直接面对用户端,供用电情况复杂,这些都直接或间接影响着线路的安全运行。

...... .专业资料可编 辑. 目录 3.4施工组织设计.......................................................................................................................................3 3.4.1工程概况....................................................

精品文档，放心下载，放心阅读 目录 3.4施工组织设计......................................................................................................................2 3.4.1工程概况.........................................................................................................................2 3.4.2项目组织结构......................................................................................................

目录 3.4施工组织设计..................................................................................................... 3.4.1工程概况............................................................................................................... 3.4.2项目组织结构....................................................................................................... 组织结构图...............................

沪昆线自动闭塞方向电路的改进建议

双线区段（无信号员）进站信号机内方第一轨道区段故障接车 站别：龙船站日期：车站值班员：助理值班员：考核人：得分： 职名 评分 标准 作业标准扣分 车站值班员1接受发车站预告并复诵：“×（次）预告”。 车站值班员1填写《行车日志》。 车站值班员1按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。 车站值班员1确定接车线。 车站值班员1复诵发车站开车通知："×（次）×（点）×（分）开"。 车站值班员1填写《行车日志》。 车站值班员1通知助理，×（次）开过来了，×道停车（通过），并听取复诵。 助理值班员1复诵×（次）开过来了，×道停车（通过或到开），并填写占线板。 车站值班员1按《站细》规定通知有关人员。2、确认接车线路空闲。 车站值班员1停止影响进路的调车作业。 车站值班员10开放信号，在操纵时发现×行进站信号机内方第一轨

通信线路施工设计方案

1.5造价控制方案 目实施周期较长，根据以往建设经验，在项目实施过程中，由于施工组织设计、工 程变更、索赔、工程计量方式的差别以及工程实施中各种不可预见因素的存在，若不加 以控制，会使施工成本失控，使工程目标造价严重偏离。 为保证项目成本目标的实现，应加强施工管理工作，做好成本计划并进行动态监控， 综合考虑建造成本、工期成本、质量成本、安全成本、环保成本等要素，从而避免、减 少各种不定因素带来的影响，将工程投资控制在规定限价内。 1.5.1影响本工程造价的主要因素 工程变更： 由于设计人员构思不周导致的设计变更； 某些限制条件，改变施工路由导致的变更； 施工单位在施工复测、建设中的某些合理化建议导致的变更。 施工赔补：项目报建、沿途路由移除建筑物、青苗赔偿等。 工期：加快工期需要增加投入，而工期延拖则会导致管理费的提高进一步影响 成本。 工程质量：工艺质量不达标，造成多次返工。

1 通信线路迁改工程 施工初步方案 编制： 审核： 审批： 公司名称： 编制日期：2015年12月11日 2 线路迁改施工初步方案 一、工程概况 本工程为xxxx通信管线迁移工程，该路段全长xxkm左 右，将现状管道内的缆线全部移出（临时），再按新建管道路径 进行恢复原状，具体施工内容根据最终审批的管线图纸进行施 工。 二、人员组织 针对xx通信线路迁改工程，任务重时间紧，我们必须提前 安排施工和摸查割接力量，及时跟进道路施工总体进度，并在施 工割接中尽量不出故障，保证传输网络畅通。为此公司准备专门 设立“xx通信线路线路迁改工程项目部”，xx通信线路是老 线路迁改工程，原有线路内有大量在用业务，本次施工必须要有 熟悉线路资源，懂业务，了解网络结构的施工人员进行施工。先 充实到市区维护抢修队伍中进行磨合熟悉，等明年开工后可以成 立2－3

目录 3.4施工组织设计......................................................................................................................2 3.4.1工程概况.........................................................................................................................2 3.4.2项目组织结构.................................................................................................................2 3

...... .专业资料可编 辑. 目录 3.4施工组织设计.......................................................................................................................................3 3.4.1工程概况....................................................

通过对青藏铁路拉萨地区既有信号系统分析,结合拉日线工程引入对拉萨地区既有信号系统改造要求,在保证格拉段与拉日线列车在拉萨地区安全运行并尽量减少对既有信号系统影响的指导思想下,研究和分析信号系统改造设计方案。

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