北京铁研成贵铁路CGJL-2标隧道监控量测监理细则

76 新建铁路 沈阳至丹东客运专线 隧道监控量测监理 实施细则 北京中铁诚业监理 2010年7月 77 隧道监控量测 第一节概述 隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护、衬砌的力学行为以及它们之 间的力学关系进行量测和观察，并对其稳定性进行评价，统称为监控量测。 10.1.1、隧道监控量测的必要性 ⑴隧道工程作为工程建筑物，受力特点与地面工程有很大的差别。 ⑵隧道在开挖支护成形运营的过程中，自始自终都存在受力状态变化这一特性。 10.1.2、施工监控量测的目的 （1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处 的安全状态，判断围岩的稳定性、支护、衬砌的可靠性；（确保施工安全及结构的长期稳定性） （2）用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计，指导施 工，为修改施工方法，调整围岩级别、变

新建铁路 西安至安康第二单线铁路第三标段 隧道监控量测实施细则 编制人： 审核人： 技术负责人： 单位负责人： 中铁十九局西康二线工程指挥部第一项目经理部 2010年7月 新建铁路西康二线中铁十九局工程指挥部第一项目部隧道监控量测实施细则 新建铁路西康二线中铁十九局工程指挥部第一项目部2 目录 1、监控量测的目的..................................................................................3 2、监控量测的项目..................................................................................3 3、量测断面的间距和频率.....................................

76 新建铁路 沈阳至丹东客运专线 隧道监控量测监理 实施细则 北京中铁诚业监理 2010年7月 77 隧道监控量测 第一节概述 隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护、衬砌的力学行为以及它们之 间的力学关系进行量测和观察，并对其稳定性进行评价，统称为监控量测。 10.1.1、隧道监控量测的必要性 ⑴隧道工程作为工程建筑物，受力特点与地面工程有很大的差别。 ⑵隧道在开挖支护成形运营的过程中，自始自终都存在受力状态变化这一特性。 10.1.2、施工监控量测的目的 （1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处 的安全状态，判断围岩的稳定性、支护、衬砌的可靠性；（确保施工安全及结构的长期稳定性） （2）用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计，指导施 工，为修改施工方法，调整围岩级别、变

长沙中大建设监理有限公司宁西铁路增建二线（陕西段）nxj-2标段监理实施细则 -1- 隧道监控量测监理实施细则 一、工程概况及特点 （1）工程概况 改建铁路宁西线西安至南阳段增建二线nxj-2标标段起讫里程k113+400～ k163+196.15（砚川（含）至孝义（含）），线路总长49.796km，其中新建线路长46.86km。 标段共有隧道九座，其中新黄沙岭隧道为全线主要控制工期工程。 新黄沙岭隧道位于秦岭中山区，高程740-1240m，沟梁相间，地形起伏较大，隧道 进口里程为dzk129+344，位于石鸠河左岸，地形较陡；出口里程dzk136+245，位于大 赵峪街道村后山坡上，山体坡度较缓；工点区最大相对高差约430m，隧道全长6901m， 为单线隧道。全隧除进口段385.23m位于r-2000m的曲线上面外，其余均位于直线上。 隧道纵坡分别为3‰的

长昆铁路湖南段ckjl-3标段工程 监理实施细则 （隧道监控量测） 内容提要： 专业工程特点及其技术、质量标准 监理工作范围及重点 监理工作流程 监理工作控制要点、目标及监控手段 监理工作方法及措施 具体旁站部位和工序 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： i 目录 第一章专业工程特点及其技术、质量标准..............................1 1工程概况.......................................................1 1.1线路地理位置...............................................1 1.2本标段主要工程内容和数量...................................1 1.3

隧道施工监控量测报告 第1章工程概况 1.1施工概况 截至本月中旬，施工进度如下： 左线隧道进洞580m，上台阶施工桩号：zk68+403，下台阶施工桩号： zk68+352，二次衬砌施工桩号：zk68+251。 右线隧道进洞570m，上台阶施工桩号：yk68+373，下台阶施工桩号： yk68+373，二次衬砌施工桩号：yk68+285。 具体情况如表1-1-1所示。 表1-1-1隧道监控量测 监测项目 实际工作量/计划工作量已完成工作量 备注 左线右线左线右线 地质支护观察580延米/603延米570延米/570延米580米570米 地表下沉1个断面/2个断面1个断面/2个断面1个断面1个断面 拱顶下沉46个断面/20个断面46个断面/20个断面42个断面40个断面 周边收敛46个断面/20个断面

长沙中大建设监理有限公司宁西铁路增建二线（陕西段）nxj-2标段监理实施细则 -1- 隧道监控量测监理实施细则 一、工程概况及特点 （1）工程概况 改建铁路宁西线西安至南阳段增建二线nxj-2标标段起讫里程k113+400～ k163+196.15（砚川（含）至孝义（含）），线路总长49.796km，其中新建线路长46.86km。 标段共有隧道九座，其中新黄沙岭隧道为全线主要控制工期工程。 新黄沙岭隧道位于秦岭中山区，高程740-1240m，沟梁相间，地形起伏较大，隧道 进口里程为dzk129+344，位于石鸠河左岸，地形较陡；出口里程dzk136+245，位于大 赵峪街道村后山坡上，山体坡度较缓；工点区最大相对高差约430m，隧道全长6901m， 为单线隧道。全隧除进口段385.23m位于r-2000m的曲线上面外，其余均位于直线上。 隧道纵坡分别为3‰的

新建张家口至呼和浩特铁路工程 （xhjl-4） 监控量测监理实施细则 编制： 审核： 审批： 上海先行建设监理有限公司 张呼铁路工程监理站 二〇一四年五月十五日 呼张铁路工程hzjl-4标监理站监控量测监理实施细则 目录 一、隧道工程概况及技术⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯错 误！未定义书签。 二、质量标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 三、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 四、监理工作范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 1、施工准备阶段的工作范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2、施工阶段的工作范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 五、监理工作的重点、难点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

合福铁路闽赣段隧道监控量测监理实施细则铁四院闽赣监理二标项目部 目录 1、工程特点及技术、质量标准..................................................1 1.1工程特点.................................................................1 1.2地质特点.................................................................1 1.3气象条件.................................................................5 1.4地震参数...................................................

1 2020年4月19日 铁路隧道监控量测 技术规程 文档仅供参考 2 2020年4月19日 中国铁路总公司企业标准q/cr pq/cr9218- 铁路隧道监控量测技术规程 technicalspecificationformonitoringmeasurement ofrailwaytunnel -02-26发布-06-01实施 中国铁路总公司发布 文档仅供参考 3 2020年4月19日 中国铁路总公司关于印发 等16项建设标准的通知 铁总建设[]80号 现将(q/cr9602—)、<铁路 路基填筑工程

0 改建铁路南平至龙岩线 扩能改造工程4标段 dk95+078～dk115+941 隧道围岩监控量测方案 中铁十六局集团第五工程有限公司 南龙铁路nlzq-4标项目经理部 二〇一四年三月 1 隧道监控量测方案 一、概述 南龙铁路nlzq-4标中铁十六局五公司段，起点位于三明市三元区莘 口镇，终点位于永安市上坪乡合群村，起讫里程为 dk95+087.12~dk115+941，施工长度20.85km。其中本分部隧道工程 18.21km，共10座，占管段长度的87.3%。隧道工点分别是竹洲隧道（1237m）、 莘口隧道（116m）、下城一号隧道（511m）、下城二号隧道（466m）、柳城隧 道（3596m）、黄岗隧道（4149m）、枣岭隧道（2249m）、龙大隧道（452m）、 双溪峰隧道（3335m）、廖坑隧道

隧道施工监控量测实施细则 浅埋隧道地表沉降测点应在隧道开挖同一断面里程。一般条件 下，地表沉降测点纵前向布间设距。应地按表表沉降测点和隧道内测 点应布置在同一断面里程。一般情况下地表沉降观察点的纵向间距见 表5.1-1地表沉降点纵向间距。 表4.1-1洞口段及浅埋段地表下沉量测断面间距表 隧道埋深h0（m）量测断面间距（m） 2.5b＞h0＞2b20～50 b＜h0≤2b10～20 h0≤b5～10 注：h为隧道埋深，b为隧道开挖宽度 地表沉降测点横向间距为2—5m。在隧道中线附近测点应适当加 密，隧道中线两侧量测范围不应小于h+b,地表有控制性建（构）筑物 时，量测的范围应适当的加宽。其测点布置见图5.1-1地表沉降点布 置示意图。 图5.1-1地表沉降点布置示意图 2~5m范围 量测范围 b 45 ° h 5.2拱顶下沉测点和净空变化测

新建福州至平潭铁路fpzq-4标三分部 苏澳隧道 监控量测实施细则 编制人： 审核人： 批准人： 中铁十三局集团福平铁路fpzq-4标项目经理部三分部 2013年12月22日 目录 一、工程及地质概况.........................错误！未定义书签。 二、编制目的及依据.........................错误！未定义书签。 2.1编制目的.............................错误！未定义书签。 2.2编制依据.............................错误！未定义书签。 三、人员组织及工作流程......................错误！未定义书签。 3.1人员组织.............................错误！未定义书签。 3.2工作流程........

地铁监控量测监理细则 一、工程概况 苏州轨道交通ⅳ-ts-03标包括两站两区间，分别为阳澄湖路站、金民西路站、阳澄湖路站～ 金民西路站盾构区间和金民西路站～苏锦村站盾构区间。 1.1、阳澄湖路站 车站有效站台中心里程：右dk5+523.001，车站设计起点分界里程：右dk5+447.001，车站 终点分界里程：右dk5+635.801车站南北向长189.6米，标准锻宽度为19.7米，深度为16.4m 左右，盾构段基坑宽度为23.8m，深度为18.3m，为地下两层岛式车站；基坑采用地下800mm 厚地下连续墙加四道内支撑维护方案，其中第一道为混凝土支撑，下面三道为三道钢支撑， 第三道钢支撑向下进行一次换撑。车站分为四期施工，一、二期施工主体结构，三、四期施 工出入口风道等其余部分。 1.2、金民西路站 金民西路站为明挖地下二层岛式站台车站，车站位

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道 土建工程mhtj-15标 隧道监控量测 实施细则 编制： 审核： 审批： 中铁五局集团有限公司 蒙华铁路mhtj-15标项目经理部 目录 第一章总则.............................................................0 1、编制依据............................................................0 2、监测目的............................................................0 第二章工程概况...........................................................1 第三章管理机构及职责................

铁路隧道监控量测方案 (2)

合福铁路闽赣段隧道监控量测监理实施细则铁四院闽赣监理二标项目部 目录 1、工程特点及技术、质量标准..................................................1 1.1工程特点.................................................................1 1.2地质特点.................................................................1 1.3气象条件.................................................................5 1.4地震参数...................................................

长沙中大建设监理有限公司宁西铁路增建二线（陕西段）nxj-2标段监理实施细则 -1- 隧道监控量测监理实施细则 一、工程概况及特点 （1）工程概况 改建铁路宁西线西安至南阳段增建二线nxj-2标标段起讫里程k113+400～ k163+196.15（砚川（含）至孝义（含）），线路总长49.796km，其中新建线路长46.86km。 标段共有隧道九座，其中新黄沙岭隧道为全线主要控制工期工程。 新黄沙岭隧道位于秦岭中山区，高程740-1240m，沟梁相间，地形起伏较大，隧道 进口里程为dzk129+344，位于石鸠河左岸，地形较陡；出口里程dzk136+245，位于大 赵峪街道村后山坡上，山体坡度较缓；工点区最大相对高差约430m，隧道全长6901m， 为单线隧道。全隧除进口段385.23m位于r-2000m的曲线上面外，其余均位于直线上。 隧道纵坡分别为3‰的

隧道施工监控量测实施细则 浅埋隧道地表沉降测点应在隧道开挖同一断面里程。一般条件 下，地表沉降测点纵前向布间设距。应地按表表沉降测点和隧道内测 点应布置在同一断面里程。一般情况下地表沉降观察点的纵向间距见 表5.1-1地表沉降点纵向间距。 表4.1-1洞口段及浅埋段地表下沉量测断面间距表 隧道埋深h0（m）量测断面间距（m） 2.5b＞h0＞2b20～50 b＜h0≤2b10～20 h0≤b5～10 注：h为隧道埋深，b为隧道开挖宽度 地表沉降测点横向间距为2—5m。在隧道中线附近测点应适当加 密，隧道中线两侧量测范围不应小于h+b,地表有控制性建（构）筑物 时，量测的范围应适当的加宽。其测点布置见图5.1-1地表沉降点布 置示意图。 图5.1-1地表沉降点布置示意图 2~5m范围 量测范围 b 45 ° h 5.2拱顶下沉测点和净空变化测

云桂铁路云南段站前工程ygzq-2标段隧道监控量测方案 目录 一、编制目的、依据...................................-1- 1.1编制目的..........................................-1- 1.2编制依据..........................................-1- 二、工程概况.........................................-1- 三、隧道施工方法.....................................-1- 四、监控量测目的和要求...............................-2- 五、组织机构及作业程序......................

1 目录 一．编制依据·································1 二．编制原则·································1 1．高效、适用原则·····························································1 2．安全原则·······································································1 3．符合本单位技术水平的原则···········································2 三．适用范围·································2 四．工程概况·································2 1．隧道概况

广大铁路站前一标段监控量测实施方案 1中铁八局集团广大铁路项目部 监控量测实施方案 1.工程概况 广通至大理铁路扩能改造工程东端接既有成昆线，并通过成昆与 贵昆、南昆、昆玉铁路及规划建设的中越通道相连；中部与规划建设 的祥云～临沧～景洪～磨憨铁路相连；西端通过大理向北与大丽铁 路、规划建设的丽香铁路和滇藏铁路相连，向西与中缅通道大瑞铁路 相连接。线路自广昆段新建双线起点广通北站成都端引出，沿既有线 折向南行，于楚雄市西北侧约7km处新设楚雄北站，出站后下穿既有 线和楚大高速公路行至南华南侧新建南华南站。尔后向西穿越全线最 长的普棚隧道后设普棚车站，继续向西经云南驿坝子于神官村新设祥 云东站。出站后穿越祥云及祥和隧道至大理东。沿途经过楚雄州禄丰 县广通镇、楚雄市、楚雄州南华县、沙桥镇、大理州祥云县下庄镇、 前所、普棚、祥云县、弥渡县象鼻乡、大理市凤仪镇、大理市。 广通至大