催化裂化油浆拔头油后调制重交沥青试验

油浆正常外甩是控制分馏塔底液位的一个关键参数,也直接影响到装置的安全平稳生产,塔底液位过高,会对反再系统压力产生影响,淹过大油气线后会造成安全事故。为了创造装置更大的经济效益,兰州石化公司重油催化裂化装置需对油浆正常的外甩控制阀及相应管线扩径,增加其控制的灵活性,本文就此改造问题进行分析。

油浆正常外甩是控制分馏塔底液位的一个关键参数,也直接影响到装置的安全平稳生产,塔底液位过高,会对反再系统压力产生影响,淹过大油气线后会造成安全事故。就兰州石化公司重油催化裂化装置需对油浆正常的外甩控制阀及相应管线扩径,增加其控制的灵活性的改造问题进行分析,以便创造更大的经济效益。

为将催化裂化外甩油浆中的固体颗粒分离出来,石油大学开发了多层金属丝网烧结滤芯过滤器,经石油大学实验室试验和在前郭石化分公司催化裂化装置低处理量时进行的工业试验,基本掌握了多层金属丝网烧结滤芯的恒速过滤特性及反冲洗特性,现已在前郭重油催化裂化装置投入工业运行,过滤效率达到98％以上。

为催化裂化装置沉降器提升管油浆喷嘴安装提出了施工方法。在划线、组对、测量、焊接方面采用了新的施工工艺,保证了油浆喷嘴的施工质量。

催化裂化回炼油经糠醛抽提,其抽出油大于460℃馏分(下称重芳沥青)与济南丙脱沥青调合,调制出了符合日本jisk2207—1990标准要求的60～80号和80～100号两个牌号的重交道路沥青。

在反应温度510℃,剂油比catoil=5(催化剂为5g),空速lhsv=15h-1的实验条件下于重油微反装置中对几种脱沥青油的催化裂化性能进行了研究,并与掺兑减压渣油的vgo(减压馏分油)的裂化性能进行了对比。研究发现,减压渣油和掺兑催化油浆的减压渣油的丙烷脱沥青油具有较好的产物分布和选择性;而催化油浆的脱沥青油的裂化性能较差。

介绍了中国石化镇海炼油化工股份公司溶剂脱沥青蜡油(dao)加氢催化裂化组合工艺,并对组合工艺进行了技术分析。结果表明,催化裂化油浆返回作为溶剂脱沥青装置的原料,可以改善dao的质量;催化裂化装置掺炼一定比例的精制蜡油,通过采取一系列的措施,原料的性质得到了改善,提高了柴油、液化气等的收率,柴油的质量也得到了提高。

中国石油天然气股份有限公司兰州石化分公司炼油厂,在以减压渣油丙烷脱沥青装置的丙烷脱油沥青和减压馏分油酚精制装置的四线抽出油为原料生产重交沥青时,由于沥青原料质量较差,出现调合生产的重交沥青其薄膜烘箱试验前、后延度(15℃)达不到150cm以上要求,与目前国内优质的重交沥青质量有一定的差距。因此通过试验探讨用化学共混法来改善重交沥青的延度,同时找出改性剂丁苯橡胶粉末和分散稳定剂高岭土的合适加入量。试验结果表明,丁苯橡胶粉末加入量(占重交沥青质量分数)在1.0%时,所制备的重交沥青其薄膜烘箱试验前、后延度(15℃)均大于150cm,加入适量的分散稳定剂高岭土可以进一步降低丁苯橡胶加入量至0.75%,且热储存稳定性好。在试验中探讨了便于工业生产的加工方式,即把丁苯橡胶粉末加入到抽出油中剪切制成母液后再与脱油沥青混合改性,这样可采用较小的剪切机。

采用提升管催化裂化装置,考察脱沥青油(dao)以及抽提条件分别为剂油质量比2∶1、抽提温度80℃;剂油质量比2∶1、抽提温度85℃两种工况下对dao进行糠醛抽提所得到的抽余油a与b等三种催化裂化原料的裂化性能。实验结果表明:dao经过糠醛抽提后所得抽余油的催化裂化转化率较高,轻质油收率较高,重油和焦炭产率较低,其催化裂化性能和裂化产品的性质均优于dao。

采用提升管催化裂化装置，考察脱沥青油（dao）以及抽提条件分别为剂油质量比2：1、抽提温度80℃；剂油质量比2：1、抽提温度85℃两种丁况下对dao进行糠醛抽提所得到的抽余油a与b等三种催化裂化原料的裂化性能。实验结果表明：dao经过糠醛抽提后所得抽余油的催化裂化转化率较高，轻质油收率较高，重油和焦炭产率较低，其催化裂化性能和裂化产品的性质均优于dao。

以不同掺兑比将催化油浆馏后残油与70^#道路沥青调和制备低针入度硬质道路沥青,研究了催化油浆馏后残油掺兑比对调和沥青性能的影响。结果表明：随着掺兑比的提高,调和沥青的软化点升高,针入度和延度降低,动力黏度增大,黏温性能有所改善;当催化油浆馏后残油掺兑比为3%、6%和9%时,能调和出满足50^#b级指标要求的道路沥青。

利用交联催化油浆和减压渣油为原料,将交联催化油浆减压蒸馏后得到的蒸馏残油与减压渣油进行调合,加入少量增延剂和pi改进剂制备70b道路沥青,为催化油浆综合利用探索了一条新途径。

文章分析了重催e206/a,b,产生结垢的原因,提出清除油垢方法和具体措施。

介绍了渣油溶剂脱沥青-脱油沥青气化-脱沥青油催化裂化组合工艺的研究及应用情况。该组合工艺的应用提高了企业的劣质渣油加工能力,改善了产品结构,提高了企业的经济效益。

重交沥青

奥里油生产重交沥青装置开车成功

通过对催化裂化装置油浆过滤器应用现况的分析,认为油浆进料温度不宜过高,否则再生过程反冲洗用油被动采用回炼油;应提高油浆过滤器的设计要求,使反冲洗用油轻质化;列举了目前应用的两种过滤器排渣回炼方案,提出过滤器排渣宜直接送至提升管,单独设置喷嘴,进料位置应高于原料油喷嘴;初步探讨了组合应用过滤法、沉降法对过滤器排渣中催化剂进行二次分离的流程方案。

学校安全工作考核、奖惩制度 页脚内容1 重交沥青 1.英文名 英文名：heavytrafficpavingpetroleumasphalt。 2.产品性能 常温下为黑色发亮半固体，加热时逐渐熔化，能溶于有机溶剂。该产品具有 较好的流动性、热稳定性、持久的粘附性、弹塑性、电绝缘性及抗水性。 3.生产方法 由原油经常减压蒸馏或残余物经氧化及调合而制得，也可由溶剂脱沥青工艺 及调合方法而制得。也可作为乳化沥青和稀释沥青的原料。产品按针入度分为 50#、70#、90#、110#、130#五个牌号。 4.主要用途 适用于铺筑中，轻交通量道路沥青路面。 5.包装与贮存 按sh0164进行。保证以液态形式贮运，用专用石油沥青保温车运输。贮运 及使用中注意防水、防烫伤、，防混入不同种类和质量的其它沥青及杂质，防加 热时间过长、保温过高。 6.生产企业 克拉玛依石化、塔河石化、独山子天

重交沥青 1.英文名英文名：heavytrafficpavingpetroleumasphalt。 2.产品性能常温下为黑色发亮半固体，加热时逐渐熔化，能溶于有机溶剂。该产品具有较 好的流动性、热稳定性、持久的粘附性、弹塑性、电绝缘性及抗水性。 3..生产方法由原油经常减压蒸馏或残余物经氧化及调合而制得，也可由溶剂脱沥青工艺 及调合方法而制得。也可作为乳化沥青和稀释沥青的原料。产品按针入度分为50#、70#、 90#、110#、130#五个牌号。 4.主要用途适用于铺筑中，轻交通量道路沥青路面。 5.包装与贮存按sh0164进行。保证以液态形式贮运，用专用石油沥青保温车运输。贮运 及使用中注意防水、防烫伤、，防混入不同种类和质量的其它沥青及杂质，防加热时间过长、 保温过高。 6.生产企业:(山东)东营市洁誉化工有限公司 7.70号重交道路沥青实验项

通过对壳牌sbs改性沥青(caribit)、壳牌宽域沥青(multiphalte)和壳牌重交ah-70等3种沥青进行原样及rtfot后的dsr试验,以及3种沥青拌制的ac-13型沥青混合料小梁弯曲疲劳试验(应力控制模式),探讨了3种沥青在疲劳性能方面的差异;验证了dsr试验结果与沥青混合料小梁弯曲疲劳试验(应力控制模式)结果的相关性

以fcc油浆和丙脱沥青为原料,采用配方均匀设计方法,进行调合生产重交通道路沥青的研究。以全馏分油浆、大于400℃油浆、大于445℃油浆、丙脱沥青为因素,制定试验方案。试验结果经回归处理后,建立了调合组分与调合沥青物性的数学模型,定量地反映了调合组分对沥青物性的影响,确定了大于400℃油浆为与丙脱沥青调合的最佳组分。用fcc油浆作改性剂,既实现了油浆的有效利用,也改善了丙脱沥青的性质。将配方均匀设计应用于调合生产沥青,回归数学模型的预报值与实测值基本相吻合,以回归的数学模型为依据,调合生产出了符合国家标准的重交通道路沥青,可作为工业放大的依据。

催化裂化油浆富含芳香分,是理想的道路沥青调合组分。以sbs为改性剂、油浆和渣油调合沥青作为基质沥青制备sbs改性沥青,利用fcc油浆蒸馏所得馏分油作为相容剂对sbs进行预溶胀,同时利用蒸馏所得的残油调节改性沥青的针入度,并对油浆调合sbs改性沥青的性能进行评价。结果表明:催化裂化油浆蒸馏馏分油对sbs具有较好的溶胀能力,经过溶胀后sbs的分散性能显著改善,直接利用机械搅拌即可获得分散均匀、储存稳定的sbs改性沥青;当sbs用量(w)为4.5%时,油浆与渣油的调合沥青通过机械搅拌工艺可制备出符合jtgf40—2004标准的sbs改性沥青。