广邻路黄麻渡特大桥T梁裂缝处治施工技术

泉厦高速公路沉洲特大桥t梁预制施工技术 林明(福建省第二公路工程公司350007) 〔提要〕论述高速公路特大桥大跨度t型梁预制、安装过程中，新技术、新工艺运用 〔关键词〕高速公路特大桥t梁预制 泉厦高速公路沉洲特大桥北引桥位于泉州市泉秀路西侧的沉州工业区内，北引 桥为30m预应力t型准连续梁结构，分为五联2×(13×30米)+3×(13×30米)计62孔，全 长1860米，共有30米t梁744 每根t梁设置7束预应力钢丝束，每束为24丝φ5高强碳素钢丝，碳素钢丝张拉控 制应力σk=0.75σby=1200mpa，每束总拉力为565.5kn。t梁锚具采用钢质锥形锚具(弗 式锚具) 北引桥需要预制、堆放、安装的t梁数量大，且工期较短，因此合理地选择、 布置预制场地，是保证施工顺利进行，确保工期的关键。北引桥所处位置的周边

泉厦高速公路沉洲特大桥t梁预制施工技术 林明(福建省第二公路工程公司350007) 〔提要〕论述高速公路特大桥大跨度t型梁预制、安装过程中，新技术、新工艺运用 〔关键词〕高速公路特大桥t梁预制 泉厦高速公路沉洲特大桥北引桥位于泉州市泉秀路西侧的沉州工业区内，北引 桥为30m预应力t型准连续梁结构，分为五联2×(13×30米)+3×(13×30米)计62孔，全 长1860米，共有30米t梁744 每根t梁设置7束预应力钢丝束，每束为24丝φ5高强碳素钢丝，碳素钢丝张拉控 制应力σk=0.75σby=1200mpa，每束总拉力为565.5kn。t梁锚具采用钢质锥形锚具(弗 式锚具) 北引桥需要预制、堆放、安装的t梁数量大，且工期较短，因此合理地选择、 布置预制场地，是保证施工顺利进行，确保工期的关键。北引桥所处位置的周边

通过株洲湘江公路大桥预应力箱形梁梁体加固及裂缝处理工程施工实例,简要介绍桥梁梁体加固及裂缝处理施工技术,可供类似加固工程参考。

江珠高速公路荷麻溪特大桥是目前国内第一跨度矮塔斜拉桥,也是第一次应用环氧喷涂钢绞线成品索的矮塔斜拉桥。本文主要介绍该桥斜拉索施工工艺,为以后同类型桥梁施工提供借鉴和经验。

在桥梁、涵洞、通道和桥头路基的两端连接的其他结构,路基、桥涵往往会出现因不均匀沉降而产生的台阶,水平达到一定值时,会对行车产生显著的影响,出现颠簸跳动的现象。路桥过渡段桥台路基沉陷较为严重的话,不易维修或者说维修的费用较高,同时还影响到公路的正常运营。

在桥梁、涵洞、通道和桥头路基的两端连接的其他结构,路基、桥涵往往会出现因不均匀沉降而产生的台阶,水平达到一定值时,会对行车产生显著的影响,出现颠簸跳动的现象。路桥过渡段桥台路基沉陷较为严重的话,不易维修或者说维修的费用较高,同时还影响到公路的正常运营。

南河特大桥整座桥梁位于半径为5000m的平曲线上,造成同跨梁体长度不一致;同时,设计单位对t梁端头采用了二期混凝土进行封锚处理,该设计方式使t梁端头极易形成错台等质量缺陷;另外,t梁端头处理不好极易出现剪切裂缝等质量缺陷.为此,解决上述设计缺陷及施工中的常见质量问题就显得非常必要.针对上述问题提出了切合实际的解决方案并予以实施,取得了较好的效果.

预应力砼t梁具有跨径大、强度高、抗裂能力强等优点,在公路桥梁工程建设中得到广泛应用;预应力砼t梁的施工质量对桥梁质量有着比较大的影响.本文以实际工程为例,对预应力砼t梁的施工工艺进行介绍,重点对模板施工、预应力管道施工、钢筋施工、预应力张拉施工等几个方面进行了探讨,为类似工程提供了参考.

南河特大桥整座桥梁位于半径为5000m的平曲线上,造成同跨梁体长度不一致;同时,设计单位对t梁端头采用了二期混凝土进行封锚处理,该设计方式使t梁端头极易形成错台等质量缺陷;另外,t梁端头处理不好极易出现剪切裂缝等质量缺陷。为此,解决上述设计缺陷及施工中的常见质量问题就显得非常必要。针对上述问题提出了切合实际的解决方案并予以实施,取得了较好的效果。

南秦河特大桥悬臂箱梁施工技术简述——南秦河特大桥为陕西省蓝商高速公路全线唯一一座连续刚构桥，文章主要介绍连续刚构桥悬臂箱梁0块、1块的托架施工工艺，2块-14块的挂篮施工工艺，边跨现浇段支架法施工工艺，同时简要介绍了边跨和中跨合龙段的施工工艺。

主要介绍了霸王河特大桥连续梁悬灌施工技术,讨论了影响大跨度连续梁桥施工控制的因素、施工控制的任务与工作内容以及施工控制的方法,及时发现施工中可能存在的偏差,纠正偏差,消除隐患,确保桥梁的施工质量和安全。

干海子特大桥为交通部西部山区科技示范项目依托工程,是一种新型的钢管混凝土桁架连续梁桥。该桥主梁采用钢管混凝土桁架梁,结构新颖,但由于该桥所处地理环境条件恶劣,地形复杂,桥型由多个曲线组成,最小曲线半径仅为356m,纵坡大,施工难度大,为高难险工程。结合本工程实际特点,在上部曲线型桁架梁的架设施工技术方面深入研究和应用,对主梁架设采用的拖拉施工技术进行了总结。

新厂特大桥箱梁采用后张法预应力体系进行施工。从0号梁段的施工、制作与安装模板,绑扎钢筋,浇筑混凝土,张拉等技术要点进行分析,在该工程上对箱梁的预应力施工技术进行了部分改进,以此提高了工程质量,取得了很好的技术经济效果,为相关工程的应用提供了技术参考。

文章以某特大桥(40+64+64+40)m连续梁的施工为背景,详细介绍了最大跨度36#墩上的0#、1#块的施工工艺:钢管混凝土支墩和三角形托架组成的临时支撑体系、模板的设计、钢筋的绑扎和混泥土的灌注及养护等整个过程.此方法施工速度快,使用成本底,施工技术容易掌握.

某跨海湾特大桥分上、下幅设置,上部结构采用墩梁固结的连续刚构结构形式,通过双幅之间设置横系梁,将两幅桥连接成整体.一种跨海湾特大桥横系梁快速施工技术利用贝雷梁、型钢、精轧螺纹钢筋、卷扬机等常规材料,设计一种免拆装、自动走行的施工平台,实现横系梁的快速施工.

吴家湾特大桥连续梁0#块施工技术——铜九铁路吴家湾特大桥连续梁0块施工过程中，根据现场实际，利用承台首先支立钢管混凝土临时支墩，再通过墩身预埋件安装支架体系其它构件，并在钢管混凝土临时支墩顶部预埋螺纹钢伸入梁体，实现梁体与l临时墩的临时固结，完...

结合污昔河特大桥连续梁悬灌施工实践,通过线形控制、应力控制、温度控制、截面控制、混凝土弹性模量试验、预应力控制、稳定控制等几方面对桥梁进行实际内应力与变形控制,掌握施工过程的变化情况,发现施工中可能存在的偏差,及时纠正偏差,消除事故隐患,确保桥梁的施工质量和安全。

本文基于笔者多年来从事公路工程桥梁施工的相关经验,以笔者曾经参与施工的某铁路桥为研究背景,探讨了桥梁基础施工过程中涉及到的相关施工技术,以期对今后相关工程能有所裨益。

道路桥梁是我国经济发展的主要工程,与人民的生活与经济息息相关。而桥梁施工的水准对桥梁的质量会产生直观的影响,因此,在桥梁施工的过程中,要对桥梁的质量进行严格把控。在所有的工程建设中,最常见的问题就是桥梁裂缝问题,因此如何在施工中避免裂缝的产生,保证桥梁使用的安全性是一个非常值得探讨的问题。

为了促进特大桥拱上墩预应力预制t梁施工技术的发展,结合准格尔至朔州铁路工程黄河特大桥拱上墩24m预制t梁施工实例,详细介绍了预制t梁施工过程中的模板工程、钢筋工程、预应力管道布设及穿束、混凝土工程等,希望能为今后的类似桥梁工程施工提供借鉴。

大瑞铁路怒江特大桥主桥为单跨490m上承式钢桁拱桥。从拱座基础大坡度、大空间开挖施工，主拱施工方案选择、悬吊扣挂系统布置、构件吊装过程空间姿态保持及杆件对接精度控制、主拱合龙、梁部顶推施工对拱上墩柱安全影响等方面研究分析了该桥的施工技术特点和控制措施，解决了该桥施工过程中的主要关键技术难题。降低了施工风险，保证了施工质量和安全。

详细介绍洛清江双线特大桥预应力砼连续箱梁悬臂灌筑的0号号段、悬灌段、现浇段及合龙段施工技术,从而总结出洛清江双线特大桥连续梁关键施工技术。