旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层后反射裂缝防治

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旧水泥混凝土路面 加铺沥青混凝土面层的质量控制 郭爱兵　刘　峰　艾会莉 　　内容摘要:本文主要讨论了旧水泥混凝土路面加铺层的质量控制问题,提出了处理反射裂缝必须解决的技 术问题及防治措施,加铺层机械化施工质量控制的方法,指出了施工过程中发现的新问题。 关键词:水泥混凝土路面　旧路面处治　加铺层　质量控制 　　g328国道扬州城区段是扬州重要的东西道路 出入口,1998年随着南绕城高速公路的通车,公 路交通逐渐向城市混合交通发展,原有道路条件已 经不适应现代化城市的快速发展。2001年10月, g328国道扬州城区段市政道路改造工程正式开工。 该工程东起廖家沟南绕城高速公路入口,西至宁通 公路蒋王收费站,全长15185km,设计最高时速 80km/h,快车道宽度2310m,双向六车道,两侧 慢车道宽度为

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法 一、引言 水泥混凝土路面作为高级路面的一种主要结构形式，具有强度高、稳 定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等优点，但由于交通 量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，而出现露 骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了 道路的使用功能，面临着修复工作。与沥青路面相比，水泥混凝土路 面的修复比较困难，常用的修复方法有加铺沥青混凝土面层、加铺新 水泥混凝土面层和翻修三种，由于加铺沥青混凝土面层能有效地改 善旧水泥混凝土路面的使用性能，同时充分利用旧水泥混凝土路面， 造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥混 凝土路面改造工程中应用最多。 二、对原有旧水泥混凝土路面进行处理 在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害 进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的

浅析旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工 摘要：近年来，随着交通量的剧增和汽车轴载日益重型化，原有的水泥混凝土 路面已经出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏， 影响了道路的使用功能，面临着修复工作。本文结合了工程实际，对“刚改 柔”的施工方法进行了总结。 关键词：旧水泥混凝土；加铺施工；沥青混凝土 1对原有旧水泥混凝土路面进行处理 1．1灌缝 原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行 灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。 该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至300℃，然后通过混凝 土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。该种材料在高温下热稳定性好， 低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝 的需要。 1．2严重破碎板的修补 对已断裂成3块以上的严重破碎板，坚决采用

结合某公路改造工程建设项目，针对该公路长期运营，导致原水泥混凝土路面出现病害问题，采取在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的措施对该公路进行改造，从土工布施工、沥青面层施工等环节展开探讨，总结出有效的技术措施，为同类工程提供参考实例。

本文主要通过实际工程案例对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术措施进行详细分析和探讨,以供参考.

通过在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层,可以有效地改善道路的使用品质,延长路面的使用寿命,提高路基的稳定性和沥青路面的水稳定性,谈谈旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工.

结合工程实例,阐述了旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工前的调查内容,探讨了旧水泥混凝土路面施工处理措施,重点对水泥混凝土面板拉毛、摊铺、碾压等施工技术进行了分析.通过运用加铺沥青混凝土面层施工技术,可提升旧路路面性能,延长公路的使用寿命.

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层,当没有路线设计资料时,需对原有路线进行拟合,重新进行勘测设计,以获得与原有路线一致的路线设计资料,为旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层提供设计依据。该文结合工程实践,介绍了拟合原有路线时勘测设计的内容和方法。

本文通过对安远县城青年路旧水泥混凝土路面改造工程加铺沥青混凝土面层设计方案、施工过程,通车以来的状况进行分析为今后旧水泥混凝土路面改造积累经验。

相比新建沥青混凝土路面,在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层易于发生反射裂缝,本文结合具体工程,提出旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层核心技术措施,有关经验可供相关专业人员参考.

上世纪八、九十年代,水泥混凝土路面在我国得到了快速发展,已成为我国主要的高等级路面。由于水泥混凝土路面受设计、施工、养护、气候、环境及长期超负荷使用等诸多因素的影响,普遍存在露骨、开裂、断板、沉陷、

由于当前道路交通量剧增,超限运速日益严重,一些早期建设的水泥混凝土路面产生了多种破损现象,如何有效利用原有旧水泥混凝土路面进行技术处理以改善其使用性能,已成为公路工程中的一项重要研究课题。本文在总结和分析当前我县农村公路建设中常遇到的这种情况,对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术进行探讨。

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的探讨——在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层是一种刚柔结合的复合结构，但两者性能差异大，温度影响大，在短时间内，容易出现反射裂缝的病害。为了延长沥青加铺层使用寿命，如何防止或延缓反射裂缝的出现，是一个值得...

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层改造技术

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工探讨 近年来，随着交通量的剧增和汽车轴载日益重型化，原有的水泥混凝土路面已经出现 露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了道路的使用功能， 面临着修复工作。本文结合了工程实际，对“刚改柔”的施工方法进行了总结。 1对原有旧水泥混凝土路面进行处理 1.1灌缝 原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面 水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。该种改性沥青在使用时必须由混凝 土路面嵌缝机加热至300℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。 该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染， 可以满足接缝灌缝的需要。 1.2严重破碎板的修补 对已断裂成3块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。将 旧板破碎

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法 一、引言 水泥混凝土路面作为高级路面的一种主要结构形式，具有强度高、稳 定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等优点，但由于交通 量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，而出现露 骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了 道路的使用功能，面临着修复工作。与沥青路面相比，水泥混凝土路 面的修复比较困难，常用的修复方法有加铺沥青混凝土面层、加铺新 水泥混凝土面层和翻修三种，由于加铺沥青混凝土面层能有效地改 善旧水泥混凝土路面的使用性能，同时充分利用旧水泥混凝土路面， 造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥混 凝土路面改造工程中应用最多。 二、对原有旧水泥混凝土路面进行处理 在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害 进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的

作者简介：陈冬梅(1966-),女,江苏泰州人,工程师. 旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层关键技术探讨 陈冬梅 1 ，韩振国 2 （1.扬州市政工程公司，江苏扬州225002；2.泰州职业技术学院，江苏泰州225300） 摘要：旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层是目前我国公路及城市道路改造的重要手段。 对旧混凝土路面病害处治、水泥路面与沥青面层间结合、加铺沥青混凝土面层施工 等关键技术进行了探讨。 关键词：旧水泥混凝土路面；沥青混凝土面层；关键技术 中图分类号：tu74文献标识码：a文章编号：1671-0142(2009)06-0073-02 自20世纪80年代，水泥混凝土路面在我国得 到了快速发展，已成为我国主要的高等级路面。 由于水泥混凝土路面受设计、施工、养护、气候 环境及长期超负荷使用等诸

黄山紫京饭店改造工程 沥 青 施 工 专 项 方 案 江苏苏油建设有限公司 2013年3月1日沥青摊铺专项方案 1对原有旧水泥混凝土路面进行处理 1.1灌缝 原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行 灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度 和稳定性。该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至 300℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝 内。该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经 济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。 1.2严重破碎板的修补 对已断裂成3块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法 对板体进行更换。将旧板破碎、运走，清扫基层；用c15混凝土修 复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基 层），基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑 c30混

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术

1/11 常州地区旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的几种做法 吴祖德 （常州市建设工程施工图设计审查中心，江苏213003） 摘要本文结合常州地区“白改黑”多种改造方案，对目前常用的防治反射裂缝的措施进行了分折， 以及对旧水泥混凝土路面进行破碎利用技术应用于白改黑工程中，也作了简介。在此基础上结合常州地 区工程实例，以及外省市的已有经验，进行分折对比，提出参考意见，供相关专业技术人员参考讨论。 关键词城市道路旧水泥路面沥青混凝土加铺层反射裂缝防治措施工程实例 1前言 旧水泥混凝土路面改造一般可有三种情况： （1）完全挖除：翻修一般仅适用于旧水泥混凝土路面破损已经十分严重，无法进行水泥混凝土加 铺、或沥青混凝土加铺、或路面标高受到限制的路段； （2）破碎利用：在旧水泥混凝土面层的结构损坏较严重，断板率较高，对损坏板进行修复后再采 取其他措施已不经济时，才采用

随着社会经济的快速发展,交通量也迅猛增长,由于汽车轴载日益重型化以及道路设计施工等方面的原因,导致以前建设的水泥混凝土路面产生了多种破坏现象:露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等,造成结构承载力不足、行车舒适性差、车速难以提高。影响了道路的使用功能,面临着修复工作。加铺沥青混凝土面层是一种可以改善旧水泥混凝土路面的使用性能的有效方法,在城市次干道、支路及县际和农村公路改建和扩建中多有利用。