利用热管保温材料复合结构提高冻土区路基稳定性

路基下岩溶顶板稳定性评价是岩溶区公路和铁路建设的关键技术问题之一。选取丹霞互通区域为背景,结合地质环境条件,对影响岩溶路基稳定性因素进行分析,采用ahp确定评估因子的权重并赋值。应用gis技术的空间叠加分析功能,将研究区域划分为4个稳定性评估程度不同的区域。结果显示,丹霞互通枢纽区域岩溶路基严重不稳定区(7<r≤9)集中分布于研究区域的北部,占总面积的1.74%；较不稳定区(5<r≤7)集中分布于北部和中部,占17.41%；较稳定区(3<r≤5)整体均匀分布在区域面积内,占69.02%；稳定区(1<r≤3)集中分布于南侧,占11.83%。总体上,该区域岩溶发育程度为强发育；岩溶路基稳定性在空间分布上具有明显的地带差异性,该预测结果与实际情况一致性较好。

溶洞路基稳定性直接影响到运营安全,需要进行路基稳定性计算分析研究。提出了溶洞路基稳定性计算模型,结合工程实例,分析了某公路溶洞路基稳定性,论证了加固方案的合理性。

通过对多年冻土区道路路基稳定性的分析和研究,从冻土类型、温度、厚度、地质地貌单元以及工程条件5个方面选取了12项对多年冻土区路基稳定影响较大的因素作为评价指标,建立了冻土路基稳定性评价指标体系。基于安全可靠度并考虑各个影响因素之间的关系,运用层次分析法和模糊数学理论确定冻土区路基稳定状况的模糊综合评价模型,提出了基于安全可靠度的用于评价多年冻土区路基稳定的模糊综合评价方法,并结合青藏公路清水河段进行实例分析,结果表明,在该段公路实施热棒处理措施前后,其路基稳定性评价系统可靠度分别为0.48和0.55,与该段公路实际运营过程中路基稳定状态相一致,即由不稳定到稳定,进一步对布设热棒后路基稳定性进行二级模糊综合评价,其评价系统得分为63.74分。

工程实践表明,cfg桩复合地基断桩率较高,利用离心模型试验研究了断桩对cfg桩复合地基路基稳定性的影响。研究表明,断桩对复合地基沉降和位移发展规律、滑动面形状基本没有影响;路基滑动面内断桩和正常桩均在软土层底部桩受弯破坏,正常桩在软土层中部附近产生软土层底部相反的受弯断裂,大部分断桩在软土层中部附近未断裂;cfg桩断裂后仍能承担一定的竖向荷载并提高路基稳定性;断桩复合地基路基的沉降、隆起、位移、路基开裂对应加速度、轴力峰值对应加速度等均介于天然地基路基和正常桩复合地基路基之间并接近天然地基路基。

路基敷设于天然地基上,自身荷载较大,要求地基应具有足够的承载能力,以保持地基稳定.而软土地基其自身的工程性质差,填土后受压可能产生测向滑动,或有较大的沉降,从而导致路基路面的破坏,一般要求采取适当的稳定措施.软土地基的稳定性验算是近年来高速公路设计中的一个关键环节,本文详细阐述了软土地基路基稳定性验算的几种方法:总应力法、有效固结应力法、有效应力法等.

介绍了几种常用的软土路基稳定性加强方法,分析了粉喷桩加强软土地基稳定性的机理,阐述了计算粉喷桩单桩承载力、沉降量以及稳定性的公式,并以福银高速江西段某软土地基段为例,说明了粉喷桩法加强软土路基稳定性的设计思路,希望可以为加强软土路基稳定性措施研究提供借鉴。

路基敷设于天然地基上,自身荷载较大,要求地基应具有足够的承载能力,以保持地基稳定.而软土地基其自身的工程性质差,填土后受压可能产生测向滑动,或有较大的沉降,从而导致路基路面的破坏,一般要求采取适当的稳定措施.软土地基的稳定性验算是近年来高速公路设计中的一个关键环节,本文详细阐述了软土地基路基稳定性验算的几种方法:总应力法、有效固结应力法、有效应力法等.

水是影响冻土路基稳定性的重要因素之一。通过现场调查及测试,分析了青藏公路多年冻土地区路基的主要病害类型及典型路段路基湿度的分布规律,在此基础上分析了湿度对路基病害的影响,研究结果证实:水是造成路基变形的关键因素,土体含水量的增大还会加剧路基变形,进一步影响其稳定性。

从自界高度的计算、有效固结应力法两个方面对软土地基的路基稳定性分析。

软土路基作为市政道路建设进程中的不良路基土，其对整个道路施工质量的影响至关重要。倘若施工进程中没有针对软土路基进行有效的处理，不仅会对整个市政道路的质量与成本产生不良影响，同时还会导致该工程的性能与寿命有所缩短。鉴于此，本文主要针对市政道路工程软土路基的性质与特征进行了详尽的探讨，在此基础上提出几点提升市政道路软土路基稳定性的措施，旨在为相关工程提供一定的理论参考。

软土路基作为市政道路建设进程中的不良路基土，其对整个道路施工质量的影响至关重要。倘若施工进程中没有针对软土路基进行有效的处理，不仅会对整个市政道路的质量与成本产生不良影响，同时还会导致该工程的性能与寿命有所缩短。鉴于此，本文主要针对市政道路工程软土路基的性质与特征进行了详尽的探讨，在此基础上提出几点提升市政道路软土路基稳定性的措施，旨在为相关工程提供一定的理论参考。

保护多年冻土地区路基稳定性的工程措施——根据青藏高原多年冻土地区拟修建的铁路和早已投入使用的公路路基工程的修筑和使用实践，简要介绍了保护多年冻土地区路基稳定性的工程措施。仅供青藏铁路修筑时参考。

结合实际工程课题,对多年冻土地区不同结构尺寸的碎石护坡对抬高人为上限维护路基稳定性作用差异进行了探讨,并初步提出了碎石护坡最佳结构尺寸。

根据青藏高原多年冻土地区拟修建的铁路和早已投入使用的公路路基工程的修筑和使用实践,简要介绍了保护多年冻土地区路基稳定性的工程措施。仅供青藏铁路修筑时参考

公路路基的建设在整个公路建设中占据重要地位,通过提高公路路基的稳定性可以进一步延长公路的使用寿命,保证公路的安全性。为增强公路路基的稳定性,不仅要从自然因素、路基建设质量及行车载重量等方面进行控制,还要不断改进施工技术,提高路基的防侵蚀性能,从而促进公路工程整体质量的提升。

随着岩溶区干线公路建设的发展,针对岩溶区路基稳定性的研究成为亟待解决的问题。本文采用未确知测度理论对岩溶路基稳定性进行评价,选取16个对其影响较大的因子作为评价指标,建立各评价指标的未确知测度函数,利用熵权法求得各评价指标权重值,最后参考置信度准则判断岩溶路基风险性等级。将该方法应用到湖南省石门县干线公路改造当中,得出1#段路基和2#段路基的风险性等级分别为ⅳ级、ⅲ级,这与采用专家经验法及模糊评判分析法得到的结果相符。该方法可作为岩溶路基稳定性分析的一种新手段,其分析结果可作为设计和施工的依据。

基于双曲线模型和灰色模型,采用误差绝对值加权和最小的准则,创建了新的加权组合模型,理论推导和实测结果表明,该模型较前两种模型预测误差降低。同时,借助加权组合模型对软弱夹层压缩量与总沉降量进行预测,并以两者的比值作为评价因子,依据评价因子变化曲线对路基稳定性的整体变化趋势做出评判,经实例验证,该方法简单、可行。

浅析影响路基稳定性的因素——路基结构直接暴露在大气之中，经受着自然环境因素的影响。温度和湿度是对路基路面结构有重要影响的自然环境因素。路基路面结构的温度和湿度状况随周围环境的变化而变化，路基路面体系的性质与状态也随之发生变化。路基土和路面材料...

填筑形式对于填方路基的稳定性具有重要的影响,本文结合杭州九峰垃圾焚烧厂进场道路工程,对高填方和半挖半填两种路基断面进行施工期的坡面稳定性分析,研究了坡率、级数等多种因素对坡面安全稳定性的影响。结果表明,适当增加放坡级数、放缓坡率都可提高稳定性,但放缓坡率更适于高填方路基,增加级数更适于半挖半填路基；在边坡整体高度中下方放坡时稳定性最高；上陡下缓的放坡形式能够获得更高的安全系数,且土方量更少。

根据斜坡软弱地基上路堤填筑的工程特点,结合工程实例进行定量计算,分析软土强度指标、软弱土层厚度、路堤高度和地层坡度等几何参数,对斜坡软弱地基稳定特性及路基变形规律的影响。指出抗剪强度指标φ、c以及地层坡度对斜坡软弱地基路基影响明显,软弱土层厚度和路堤高度的影响随数值增大趋于收敛;工程中可将1∶10软弱土层坡度作为路基支护加固的临界指标。

路基稳定性及其影响主要由土壤条件、工程地质条件、水文条件等因素决定。软岩作为土壤条件的一部分，在修筑道路的过程中，常会遇到采用软岩作为路基填料。但是由于软岩自身强度低、稳定性差等特点往往需要进行试验来决定其是否可用。因此，本文首先对软岩填料的特征进行分析，简单地概括了软岩填料对路基稳定性的影响，最后阐述了如何正确使用软岩填料以确保路基稳定性。

针对在老采空区上方建设高速公路的问题,提出了一种新的地基稳定性评价方法,将由开采引起的导水裂缝带发育高度与地基载荷的传递深度等因素相结合,作为路基稳定性的标准,并对评价出的结果给出了一定的治理方法。为实际应用提供了参考。