山东京杭运河主航道改造

随着社会经济的迅速发展,京杭运河航道施工期间面临着众多影响因素,其中以疏浚期回淤量最为突出,需要相关人员能针对这一现状展开深入化研究阐述,借此提出可行性较强的实施方案,促使京杭运河航道施工能顺利开展。文章主要对京杭运河航道疏浚期回淤量对施工可能存在影响进行深入化阐述介绍,并提出针对性的解决措施,保证了京杭运河航道施工的顺利开展。

六圩口是京杭运河与长江的交界口,其航道内水位受长江潮汐影响较大,且该段航道内船舶较多,给每年一度的疏浚工作带来较大困难。通过对多年该处测量、疏浚工程实例的质量控制分析,提出了疏浚工程质量控制的要点及方法,总结出一套完善的作业流程和技术规范,为航道的安全生产提供了保障。

结合工程实例,简述扬州京杭运河特大桥主墩基础围堰施工。

京杭运河微山一线船闸位于山东省济宁市南四湖区湖西航道、湖东航道交汇处上 游，湖西、湖东航道规划等级均为二级航道，设计最大船舶等级为2000吨级， 本船闸级别为ⅱ级。船闸规模为23*234*5（m）（口门宽*闸室长*门槛水深）， 上、下游主导航墙各长128.6m，上、下游靠船段各长340m，上、下游停泊锚地 靠泊长度为1000m。公路桥：主桥跨径组成为（23+37+23）m预应力混凝土等截 面连续箱梁，引桥跨径组成为（7*20）m+（19+3*20）m钢筋混凝土连续箱梁。 在船闸大体积混凝土中，混凝土裂缝现象较为普遍，其中主要是施工中的温 度干缩裂缝，因此在施工中进行温度应力及温度控制具有重要意义。这主要是由 于两方面的原因。首先，在施工中混凝土常常出现温度干缩裂缝，影响到结构的 整体性和耐久性。其次，在运转过程中，温度变化对结构的应力状态具有显著的 影响。

250省道邳州南段工程q1标 京杭运河特大桥 施 工 航 道 通 行 和 安 全 措 施 中交一公局第一工程有限公司 250省道邳州南段工程q1项目经理部 京杭运河特大桥施工航道通行和安全措施 一．编制依据 （1）、s250省道邳州南段工程京杭运河特大桥主墩钻孔灌注桩、 承台施工方案 （2）、s250省道邳州南段工程京杭运河特大桥主墩安全管理、文 明环保施工方案 （3）、s250省道邳州南段工程q1标总体施工组织设计 （4）、s250省道邳州南段工程京杭运河特大桥大桥施工图设计主 墩基础及承台设计图 （5）、s250省道邳州南段工程招标技术文件要求和技术规范的 要求。 二、工程概况 s250省道邳州南段工程京杭运河特大桥在邳州市境内，跨越京杭 运河与河两岸河漫滩。路线与京杭运河航道中心线交角89.2°，经过 处京杭运河为ii级航道，通航净空要求90×7m，最高通航水位

本刊从厦门港获悉,为提高厦门港主航道通过能力,厦门港主航道扩建四期工程将于2015年年内开工。工程概算总投资约为7亿元,建设工期30个月,建成后,厦门港主航道将从满足10万t级集装箱船全潮双向通行要求,提升到吃水15.5m的20万t级集装箱船和15万t级集装箱船全潮双向通航,同时满足20万t

目录 目录.............................................................................................................................................1 一、编制说明...............................................................................................................................2 二、工程概况......................................................................................................

介绍京杭运河大桥钢管混凝土主拱肋节段预制和节段在支架上拼装的施工工艺,及施工质量验收检验技术的主要参数。

相关资料 江苏邳州京杭运河大桥 桥名：江苏邳州京杭运河大桥 《桥梁》编辑部 桥型：中承式自平衡钢管混凝土“提篮”式拱 跨径：57.5m+235m+57.5m 桥址：江苏省邳州市 桥址：江苏省邳州市 设计单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司danny 施工单位中交第二公路工程局有限公司、路桥华南工程有限公司 《桥梁》编辑部 混凝土用量：27500m3 钢材用量6290t 造价：7800万元 建成日期2002年10月《桥梁》 概况 江苏邳州京杭运河大桥 邳州京杭运河大桥是连云港一徐州高速公路跨越邳州京杭运河上的一座大桥，位于江苏省邳 州市南侧，主桥跨越河槽航道及彭河，桥梁全长2577m，主桥主跨采用235m三跨连续自 平衡中承式钢管混凝土拱桥。 《桥梁》编辑部 主桥桥位处河槽宽约240m，按水利部门规划，将向西拓宽l0

河道的生态问题研究与应用一直是国内外关 注的重点,生态护岸是恢复河道生态的基础。江 苏位于沿海东部地区,土地资源宝贵,拓宽河道 受限,因此对于宽度受限河道的生态问题研究就显得尤为重要。 随着经济的发展以及人民群众生活水平的提 高,人们的环境生态保护意识不断提升,对水环境的要求也越来越高。河道不仅具有 “航运、泄洪、排涝、灌溉、供水”等传统功能,还应具有“生态、景观、旅游” 等功能。扬州是获“中国人居环境奖”和“联合国人居奖”的文化名城,历史上 曾有“依水而存,因水而兴”之说。一直以 来,扬州将河流的生态功能作为生态城市建设的灵魂。 纵贯南北的京杭大运河作为开放性的带状 空间,是扬州城市的发展轴线,其护岸是形成城 市印象的主要构成元素之一,护岸生态建设有助 于城市形象的改变与提升。1工程概况 京杭运河扬州城区

苏州运河整治工程吴江云里桥主桥采用转体施工工艺，与常规施工相比，具有不断航、变水上作业为陆地施工、造价省、工期短的特点。文章介绍了云里桥的结构特点，东、西两个主墩转盘的结构、制作、转体上部结构的施工、转体过程的控制及施工体会。

通航桥梁转体施工，具有转体构造工艺简单，施工方便，转动安全可靠。机具投入少等优点，施工期间不影响通航。

京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计 1 目录 一、编制依据：....................................................................................................................................................2 二、编制范围........................................................................................................................................................2 三、工程概况及主要工程数量...............................

根据京杭运河特殊的地理水文条件,利用钢管插打形成双排钢管桩骨架,内侧填黏土为堰体,确定围堰施工的计算参数,选用双排钢管桩联合竹排、土工布填土围堰,受力分析验证了围堰的安全性与经济性,并满足环保施工要求。

江苏交通工程2003年淮安三线船闸专辑(总第110期) 京杭运河扩容工程船闸的电气设计 仲伟皋 (江苏省交通规划设计院210005) 京杭运河扩容工程的五座船闸(包括有淮安、 淮阴与宿迁三线船闸以及解台与谏壁二线船闸)， 是跨世纪的交通工程，建成后将大大改善我省水 运事业的发展，因此在船闸电气设计时，我们始 终坚持了安全可靠、技术先进、功能齐全，使用 方便、经济合理的设计原则。设计过程中通过大 量的调查研究，既学习了省内、外同行的先进经 验和存在的一些问题与不足，也学习了其它行业 相关的先进技术，使之尽量为我所用。 1总体设计 船闸的电气设计包含了供配电、照明、控制、 船舶调度、通信、广播、船闸管理等方面的内 容(电视监控系统应业主的要求被取消)。 1．1船闸的供配电系统 船闸供电范围有船闸区域，包括距离约2km 的上、下游远调站。负

淮阴一号桥主桥采用独塔双索面组合钢梁斜拉桥。桥面行车道净宽12m,两边人行道各宽2.5m,桥面总宽17m。桥面中心路面标高20.39m,梁底高程18.4m,最高洪水位时桥下净空高7m,通行2000吨船。全桥长760.8m,其中主桥长204m。主桥河跨长90m,岸跨长64m。独塔双索面斜拉桥的主墩索塔置于运河南岸。桥面系采用双主梁。航道上方跨河90m长

京杭运河湖西航道情况汇报 京杭运河湖西航道，二级坝至铜沛界，全长39.2公里，（沛县 境内26.7公里，山东境内12.5公里），其中湖腰护大工程长9.5公 里宽800米（沛县段4.5公里、山东段5公里）。航道沿线沛县境内 涉及五段镇、魏庙镇、湖西农场、胡寨镇、沛城镇、大屯镇；山东 境内涉及高楼乡、赵庙乡、西平乡。该航段设计最高通航水位（废 黄河零点）34米，最低通航水位为31米，常水位为32米。1993年 被交通部批准定级为国家二级航道，作为京杭运河组成部分，亦是 国家南北水运主通道也是江苏省、淮海经济区和徐州都市圈连接南 北的一条水运大动脉。现将有关情况汇报如下： 一、湖西航道一期整治工程基本情况 湖西航道一期整治工程沛县境内11公里（铜沛界至魏庙房村） 涉及五段镇、魏庙镇。工程建设包括航道整治、新建桥梁、改建渡 口等。按徐政发[2011]60文的补

加强航道建设,要充分考虑生态保护,设计时应根据航道特点因地制宜的设计不同的护岸结构形式,施工中尽量减少原生态植物的破坏,管理过程中,要加强生态环境保护和植物的种植。

京杭运河历史悠久,是我国内河水运主通道“一纵三横”总体布局的重要组成部分,其中京杭运河苏北段航道是国家水运主通道,南北水运大动脉,常年担负着北煤南运和重要物资的运输任务,是煤炭运输重要的生命线。随着船舶大型化的发展,特别是特种船型的出现,吃水加大,对桥梁和船舶航行的安全带来危害。为此,从基于安全理念出发,苏北运河为保证桥梁及船舶的通行安全,增设桥下通航净高和水深的提示信息显得很有必要。

京杭运河历史悠久,是我国内河水运主通道“一纵三横”总体布局的重要组成部分,其中京杭运河苏北段航道是国家水运主通道,南北水运大动脉,常年担负着北煤南运和重要物资的运输任务,是煤炭运输重要的生命线。随着船舶大型化的发展,特别是特种船型的出现,吃水加大,对桥梁和船舶航行的安全带来危害。为此,从基于安全理念出发,苏北运河为保证桥梁及船舶的通行安全,增设桥下通航净高和水深的提示信息显得很有必要。

锡宜高速公路(无锡段)工程投标书第五稿-1- 表1施工组织设计文字说明 第一章编制综述 一、编制依据 （一）甲方（或建设单位、业主，均属同义语）正式发售给本投标人的招标文件、 答疑书、补遗书及其它补充资料。 （二）由招标文件明确的国家和交通部颁布的现行《公路设计规范》、《施工技术 规范及规程》、《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》。 （三）通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （四）招标单位在“标前会议”提出的有关要求。 （五）本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装 备以及多年积累的类似工程施工经验。 （六）严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地 多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。 二、编制原则 （一）遵守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工 程师及其授权人士

建设项目环境影响报告表 （试行） 项目名称:京杭运河八里湾船闸工程 建设单位（盖章）：山东省交通厅京杭运河续建工程办公室 编制日期：2008年12月 国家环境保护总局制 建设项目环境影响报告表 （试行） 项目名称:京杭运河八里湾船闸工程 建设单位（盖章）：山东省交通厅京杭运河续建工程办公室 编制日期：2008年12月 国家环境保护总局制 评价单位：山东省环境保护科学研究设计院 法人代表：边兴玉 项目名称：京杭运河八里湾船闸工程 文件类型：环境影响报告表 地址：山东省济南市历山路50号 电话：0531-858700500531-85870036 传真：0531-85870050 邮编：250013 京杭运河八里湾船闸工程 环境影响报告表 分管院长（签名）： 评价及审核人员职责表 职责签名职称专业 环评证