水泥稳定碎石混合料静压法与振动法的性能对比

分析了影响水泥稳定碎石强度和稳定性的主要因素,阐述了水泥稳定碎石施工工艺流程及施工现场质量的控制方法,并论述了水泥稳定碎石基层主要病害产生的原因及防治措施。

文章结合多年工作经验,对水泥稳定碎石混合料施工存在的问题进行了分析,并提出了解决方法,对类似工程的施工有参考作用.

通过检测铺筑现场不同部位离析混合料的级配及水泥剂量,根据检测数据在室内配制相当的离析混合料,进行试验研究,分析离析对水泥稳定碎石混合料性能的影响.

水泥稳定碎石具有强度高、刚度大、整体性强、水稳定性和抗冻性好等特点，广泛用于我国高等级公路或二级公路基层。文章对此进行了探讨。

水泥稳定碎石混合料的结构和性能与成型方法密切相关。通过分析击实方式对混合料级配和结构的影响,对同一级配水泥稳定碎石混合料分别按振动法和静压法进行了试验,对比分析了两种方法成型试件的物理性能和结构特点。结果表明,振动法成型的混合料物理性能和结构性能明显优于静压法成型的混合料。以工程实例对试验研究进行了验证,振动法更适合水泥稳定碎石混合料的组成设计,以该方法确定的最佳含水量、最大干密度来控制现场施工质量更为合理。

我国公路部门室内常用的确定水泥稳定碎石最佳含水量及最大干密度的方法是重型击实法,相应测定其技术指标的试件成型方式是静压法。重型击实方法是在室内通过施加冲击荷载对被压材料进行压实,静压法成型试件的方法与静力压路机滚压机理相同。随着重型振动碾压工艺在道路基层施工中的

水泥稳定碎石混合料是高速公路建设中广泛采用的基层材料,其收缩性能对基层裂缝控制具有重要意义。采用电阻应变片测量法,对3种级配、剂量为2%～5%的水泥稳定碎石混合料进行干缩和温缩试验,分析试验结果及收缩产生机理。试验结果表明,干缩应变或干缩系数随水泥剂量增加而先减小后增大,温缩应变或温缩系数随水泥剂量增加而增大;混合料中粗集料增加,干缩应变或干缩系数略有增加,而温缩应变或温缩系数减少;混合料前期失水率较大,干缩应变较小,而后期失水率较小,干缩应变急剧增大;施工现场应注意控制水分散失,减少收缩裂缝产生。

采用正交试验法对水泥稳定碎石混合料干缩试验进行设计,对水泥稳定碎石混合干缩性能进行了试验研究,分析了干缩系数变化与因素水平的相关关系,得出混合料干缩系数与混合料含水量、水泥剂量、外掺剂有关,计算得出了水泥稳定碎石干缩系数的影响系数值。

水泥稳定碎石混合料的设计与选材 (3)

水泥稳定碎石混合料的设计与选材

水泥稳定碎石混合料的设计与选材 (2)

水泥稳定碎石混合料的设计与选材——该资料为水泥稳定碎石混合料的设计与选材可以说，半刚性基层沥青路面在中国公路建设中具有重大的历史意义。但是，几十年来，半刚性基层沥青路面路用性能并不是都获得了预期的效果，主要表现为存在收缩裂缝，当有水渗入后可...

为提高半刚性基层的抗裂能力,根据抗裂能力最佳、强度满足要求的原则,分别用静压法及振动法进行水泥稳定碎石混合料级配及配比的优化,并对优化结果进行对比分析。试验结果表明,现场经振动压实的水泥稳定碎石混合料强度、抗裂特性与室内振动成型的混合料特性更趋一致,用振动法优化的级配配比可显著提高半刚性基层的抗裂能力。

通过室内和现场试验,深入分析了水泥稳定碎石混合料在运输与摊铺过程中含水量损失以及混合料离析现象产生的原因和规律,针对性地提出了有效的防治措施,从而达到质量控制的目的,为工程实践提供借鉴。

分析了水泥稳定碎石混合料产生的原因,并提出采取相应对策措施。

为了保证路面基层质量和延长沥青路面的寿命,减少或消除离析现象十分必要。针对水泥稳定碎石基层施工中骨料离析的现象,就其产生的原因进行综合分析,并提出相应的控制措施。

结合广东省惠东县海滨二级公路沥青混凝土路面的基层工程,根据水泥稳定碎石混合料基层和水泥级配碎石基层的配合比分析,确定水泥稳定碎石混合料基层施工配合比,并进行基层施工工艺研究

本文对影响水泥稳定碎石基层强度的主要因素:碎石的化学成分、集料的级配组成、水泥的类型、剂量、初凝和终凝时间以及含水量、延迟时间等进行了详细系统的分析与研究,并在此基础上提出了自己关于提高水泥稳定碎石基层强度的方法与措施。

结合实例探讨了水泥稳定碎石混合料配比的优化措施。

依托某工程项目进行技术攻关,通过二次振动搅拌技术,提高水泥稳定碎石混合料的搅拌质量和效率,进而解决水泥稳定碎石基层混合料拌和不均匀的问题,实践证明,工程质量得到了有效保证。

武吉高速公路cp2标 底基层水泥稳定碎石混合料配合比设计 腾达建设股份有限公司 武吉高速公路cp2标中心试验室 2006年10月 1 1设计依据 武吉高速公路路面招标文件 武吉高速公路路面施工图设计文件 《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94） 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） 2设计标准 2.1强度 根据“武吉高速公路路面施工图设计文件”要求：水泥稳定碎石底基层7d 无侧限抗压强度≥2.0mpa。 2.2混合料级配 根据“武吉高速公路路面施工图设计文件”要求，武吉高速公路路面底基层 水泥稳定碎石混合料级配采用《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2号级配范围，如表1所示。 表1水泥稳定碎石的级配范围 筛孔尺寸（mm）3

东常高速公路基层施工一项目经理部 底基层4%水泥稳定碎石 混合料配合比设计 承包单位：新疆交通建设（集团）有限责任公司 监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司 日期：二0一一年十一月 1 1设计依据 东常高速公路路面招标文件 东常高速公路路面施工图设计文件 《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94） 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） 2设计标准 2.1强度 根据“东常高速公路路面施工图设计文件”要求：水泥稳定碎石底基层7d 无侧限抗压强度≥3.0mpa。 2.2混合料级配 根据“东常高速公路路面施工图设计文件”要求，东常高速公路路面底基层 水泥稳定碎石混合料级配采用《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2号级配范围，如表1所示。