液压控制元件高速电磁开关阀

针对所设计的超磁致伸缩致高速响应电磁开关阀(gmv)进行了结构分析。采用amesim软件建立超磁致伸缩高速响应电磁开关阀模型,在模型下仿真分析了不同占空比、不同工作频率下pwm信号、电流、阀芯位移的关系,同时分析了不同占空比、不同压力、不同电流对gmv流量的影响。通过仿真结果提出改进方法,找到最适合超磁致伸缩高速响应电磁阀设计要求的占空比和流体压力。

基于amesim中建立的高速电磁开关阀的动态模型,在不同饱和磁感应强度、无磁滞磁化强度形状系数、可逆性系数、涡流系数情况下,对高速电磁开关阀的电流、阀芯位移特性、空载流量特性和空载压力特性进行了仿真。根据仿真结果,分析了磁性材料对高速电磁开关阀动静态特性的影响,提出了根据b-h曲线选择电磁高速开关阀磁性材料的原则。

针对阀门壳体的工作特点,采用了三种方案进行工艺试验,探索出的将前、后壳体制作成一个整体式焊接毛坯,再在中间槽口上堆焊隔磁环,最后通过机械加工使前、后壳体断开的方法,较好地解决了阀门壳体导磁与抗磁、导磁材料与抗磁材料之间的连接问题,所筛选出的手工钨极氩弧堆焊抗磁合金的方案成功的解决了焊缝与隔磁环的内部质量、密封性、爆破强度等技术问题。

针对液压控制元件中三种压力阀图形符号相似、易于混淆的情况,提出将元件图形符号与其工作原理及特点相结合来理解其含义的方法,以达到简便区分与识记的目的。

温州市瓯江液压件厂设计研制的“螺纹拧入式插装阀”于1987年底投入小批量生产。该系列阀体积小、结构紧凑、密封性好、成本低、功能全,在维修和调试时易拆易换,不必拆系统油管。该插装阀本身是个组件,可以把几个

4.电磁开关

电磁开关及控制开关原理和符号

电磁开关常见故障 一、电磁开关无反应故障现象 ? ?　　接通点火开关至起动挡，电磁开关没有任何反应。故障原因吸引线圈 断路保持线圈断路触盘烧蚀触点厚度不足。 ? ? ?　　故障检查与排除。正常情况下，将点火开关置于起动挡，应能听到电 磁开关发出“咔嗒”声，这时驱动齿轮即与飞轮齿圈啮合。如无此现象，即为 电磁开关故障。拆下电磁开关分解检查，如是吸引线圈的接头或保持线圈的 接头断路，应用电烙铁将接头焊牢。在没有电烙铁的情况下，可先将保持线 圈接铁端的线头清除干净，然后将其压装在电磁开关的端盖上，拧紧端盖螺 钉即可。若以上情况良好，应检查触盘是否严重烧蚀如严重烧蚀应用号砂纸 磨光，或者翻面使用如触点厚度不足不能小于毫米或严重烧蚀则应更换。 ? ? ?　　二、起动机不转动故障现象 ? ?　　接通点火开关至起动挡，能听到电磁开关“咔嗒”声，但起动机不转 动。、故障原因电枢绕组搭铁、短路或

电磁开关的作用 电磁开关 ? ?　　电磁开关，顾名思义就是用电磁铁控制的开关，也就是电磁铁与开关 的结合体。当电磁铁线圈通电后产生电磁吸力，活动铁芯推或拉动开关触点 闭合，从而接通所控制电路。电磁开关在各行业有广泛的应用，最常见的是 工业领域的接触器。 ? ? ?　　如果没有特别说明，电磁开关是指汽车起动机上的控制开关，是起动 机（直流电动机、传动啮合机构、电磁开关）三大部件之一，其工作原理是 线圈通电后产生电磁吸力，使活动铁芯移动，从而一方面拉动传动啮合机构 使起动机小齿轮前移与发动机飞轮齿圈啮合，另一方面推动开关触点接通， 使直流电动机通电运转，从而带动发动机起动。 ? ?　　电磁开关的作用 ? ?　　在不同组件中作用不同，但其最终都是为了改变当前电路通断情况。 例如：起动机电磁开关的作用是：电路接通后，吸拉线圈将活动铁芯拉动， 带动拨叉拨动驱动齿轮进入啮合位置，同时接通起动机

电磁开关的工作原理 ?　　电磁开关工作原理：线圈通电后产生电磁吸力，使活动铁芯移动，从 而一方面拉动传动啮合机构使起动机小齿轮前移与发动机飞轮齿圈啮合，另 一方面推动开关触点接通，使直流电动机通电运转，从而带动发动机起动。 电磁开关在各行业有广泛的应用，最常见的是工业领域的接触器。 ? ? ?　　接通起动开关，电磁开关通电，其电流通路为：蓄电池正极→接线 柱1→电流表→熔断器→起动开关→电磁开关接线柱2→吸引线圈→接线柱 3→起动机磁场和电枢线圈→保持线圈→电源开关搭铁→电源开关→蓄电池 负极 ? ? ?　　此时由于通过吸引线圈和保持线圈的电流方向相同，因此产生的磁力 方向相同，在两线圈磁力的共同作用下，使动铁心克服弹簧力右移，带动拨 叉将驱动齿轮推向飞轮，与此同时，动铁心将动触点顶向接线柱2、3端部的 静触点。当驱动齿轮与飞轮啮合时，动触点将接线柱2、3

汽车启动系统电磁开关

以pwm高速开关阀控液压缸位置控制系统为研究对象,建立了该系统的数学模型。为了克服不确定参数对系统造成的干扰,设计了一种单变量h∞控制器,给出了其设计过程和方法。并对该模型进行数字仿真和实验分析,仿真及实验结果表明了h∞最优灵敏度控制器的优越性,不仅对干扰不敏感,且在参数改变时,仿真曲线几乎没有发生变化,即h∞控制器具有很强的鲁棒性。同时也证明了h∞控制器是对高速开关阀中的参数干扰进行控制的有效工具。

四个高速开关阈经过恰当的组合，用ｐｗｍ方法可以对双作用油缸的位置和方向进行控制，为了克服液压系统建模的复杂性和阀控缸的非线性对传统控制算法的影响。设计了一种模糊控制器，实现了ｐｗｍ高速开关阀控液缸位置系统的精确控制，实验证明，模糊控制是对高速开关阀进行控制的有效工具，它为高速开关阀的工作中的应用开辟了广阔的前景。

四个高速开关阀经过恰当的组合，用pwm方法可以对双作用油缸的位置和方向进行控制。为了克服液压系统建模的复杂性和陶控缸的非线性对传统控制算法的影响，设计了一种模糊控制器，实现了pwm高速开关阀控液压缸位置系统的精确控制，实验证明：模糊控制是对高速开关阔进行控制的有效工具，它为高速开关阀在工程中的应用开辟了广阔的前景。

以2个高速开关阀经过适当的组合,并采用pwm技术对油缸活塞的位置和方向进行控制,考虑到油缸各构件之间的配合间隙所引起的机械滞后,以及控制元件本身的响应滞后等因素,采用预见控制的方法来实现油缸活塞的精确控制。仿真结果表明:预见控制能够消除各种原因所引起的响应滞后,从而获得良好的控制效果

液压高速开关阀位置控制系统在泵／马达上的应用研究

本文以两个高速开关阀经过适当的组合,并采用pwm技术对油缸活塞的位置和方向进行控制,考虑到油缸各构件之间的配合间隙所引起的机械滞后,以及控制元件本身的响应滞后等等因素,本文采用预见控制的方法来实现油缸活塞的精确控制,仿真结果表明预见控制能够消除各种原因所引起的响应滞后,从而获得良好的控制效果。

基于dsp的液压伺服系统,以tms320lf2407a芯片为主处理器,设计了一种数字控制器。该控制器可以提高液压伺服控制系统的控制精度和减少超调量,增强了系统的跟踪能力,能实现系统的实时在线控制,并满足系统的动态控制要求。

给出了高速开关阀先导控制的二通插装阀应用在注塑机上的注射系统液压原理图,并在amesim仿真环境下,分析关键参数如系统液阻、调制频率、占空比、负载。仿真结果表明,采用高速开关阀先导控制实现了对插装阀阀芯的位置控制,验证了系统原理的可行性。

本研究用两个二位三通高速开关阀作为控制阀，应用ｐｗｍ脉调制技术，采用线性二次型最优控制原理，实现了液压缸活塞的精确定位。

为了研究液压缸起动和到位过程中的速度控制问题,设计了高速开关阀与液压缸并联连接的油路,即将高速开关阀连接于液压缸有杆腔与无杆腔之间。分别针对液压缸起动和到位两个过程的速度控制问题,开展了仿真与实验研究。研究结果表明,高速开关阀能有效降低液压缸起动时的活塞最大加速度和到位时的活塞末速度,实现起动过程和到位过程中的速度控制。

以单阀直控式高速开关阀液压同步控制系统为研究对象,用数学的方法对液压回路的动态特性进行了描述,并在此基础上建立同步系统的数学模型,为进一步开展系统仿真分析及控制策略的研究提供了可靠的理论依据。