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充填层自密实混凝土
自密实混凝土充填层相关资料
中国铁道土木界科学地把握了高速铁路无砟轨道构建的基本规律， 即线下工 程基础稳固、轨道工程高精度化，并已据此成功地构建了具有世界一流水平的 CRTSⅠ、Ⅱ型板式和双块式无砟轨道。 为了适应中国铁路 “走出去”战略需要， 必须提升中国无砟轨道技术的自主创新， 打造中国无砟轨道的自身品牌。 为此， 在总结我国既有无砟轨道研究与应用经验的基础上，结合无砟轨道再创新研究 成果，研发并铺设了具有完全自主知识产权的 CRTSⅢ型板式无砟轨道。 CRTSⅢ型板式无砟轨道是对既有无砟轨道的优化与集成，其主要创新点：改 变了板式轨道的限位方式、扩展了板下填充层材料、优化了轨道板结构、改善 了轨道弹性及完善了设计理论体系。 板下填充层材料： CRTSⅢ型板式无砟轨道通过轨道板下两排 U 形筋，将内 设钢筋网片的自密实混凝土与轨道板可靠连接成复合结构，结构整体性好，可 以控制轨道板离缝、翘曲和板下填充层开裂
自密实混凝土2
自密实混凝土 1 一、 SCC 简介： 自密实混凝土 (Self Compacting Conctete 或 Self-Consolidating Concrete 简称 S CC)是指在自身重力作用下，能够流动、密实，即使存在致密钢筋也能完全填充模板， 同时获得很好均质性，并且不需要附加振动的混凝土。 SCC 的硬化性能与普通混凝土相似，而新拌混凝土性能则与普通混凝土相差很大。 自密实混凝土的自密实性能主要包括流动性、抗离析性和填充性。每种性能均可采用坍 落扩展度试验、 V 漏斗试 验（或 T50 试验） 和 U型箱试验等一种以上 方法检测。 早在 20 世纪 70 年代 早期，欧洲就已经 开始使用轻微振动的混 凝土，但是直到 20 世纪 80 年代后期， SCC 才在日本发展起 来。日本发展 SCC 的主 要原因是解决熟练 技术工人的减少和混凝 土结构耐久性提高 之间的矛盾。欧洲在