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道路超欠挖
隧道超欠挖计算表
序号 里程 偏距 实测高程 设计高程 距圆心 高差 设计半径 实测R 超欠 ZK60+768 -5.954 1049.898 1042.193 6.455 6.40 6.458 0.058 ZK60+774 ####### 1047.779 1042.211 4.318 6.40 6.501 0.101 ZK60+776 0.202 1046.227 1042.217 2.76 6.40 6.561 0.161 K60+772.45 -2.008 1048.681 1042.221 5.21 6.40 6.415 0.015 K60+769.06 -10.584 1047.845 1042.231 4.364 6.40 6.512 0.112 K60+776.473 -10.561 1047.8567 1042.208 4.3987 6.40 6.519 0.119 K60+767.605
隧道控制超欠挖技术研究(2).
隧道控制超欠挖技术研究报告 一 概 述 自本世纪五十年代以来 尽管光面爆破技术已在各类岩石隧道开挖中得到了普遍的应用 但大量的工程实际表明 隧道超欠挖尤其是超挖现象仍然严重存在 其不仅造成了工程费用大量增加 对围岩超量破坏 岩体受力状况恶化 减缓施工速度 而且还给隧道后续的支护 防排水 施工通风和照明等作业造成不利影响 是钻爆法隧道施工实现优 质 安全 快速 低耗的一个重要制约因素 因此 开展隧道控制超欠挖技术研究 将超欠挖控制在较小的范围内就 具有重要意义 为有效地控制隧道超欠挖 在光爆技术的基础上 国内外都曾作过一些卓有成效的试验研究 Langefors A.O.Smeth 朗基福 伊藤一郎 T.N.Hangan 等先后通过大量的实验研究 提出了岩石隧道光爆参数的理论计算或经验确定方法 并开发应用了包括预裂爆破 缓冲爆破 轮廓爆破 雕刻爆破 周边爆破等多种周边控制爆破技术 使隧道光爆技