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混凝土纤维
基于砂浆收缩抗裂性能的混凝土纤维选型研究
基于砂浆收缩抗裂性能的混凝土纤维选型研究
提出了水泥混凝土用纤维选型的原则和要求,在此基础上,基于水泥砂浆收缩抗裂性能,通过定性和定量试验分析,对混凝土用理想纤维类型及其长度、掺量范围进行了研究。研究结果表明,与聚丙烯纤维、耐碱玻璃纤维和玄武岩纤维相比,聚丙烯腈纤维提高砂浆收缩抗裂性能的效果最佳;在纤维长度相同或掺量相同的情况下,增加纤维掺量或增大纤维长度,将提高砂浆的抗裂性能。最后,推荐纤维的合理选型为:聚丙烯腈纤维长20~25mm,掺量为每立方米混凝土中加入纤维约0.8~1.4kg。
高铁隧道混凝土纤维素纤维的使用方法
高铁隧道混凝土中纤维素纤维的使用方法 纤维素纤维是继化学合成纤维之后发展起来的新型混凝土专用 纤维，工程界称为第三代混凝土专用纤维， 是有美国 BUCKEYE公司率 先研发成功的。 该纤维是采用一种高寒地区特殊植物物种为原料， 经一系列独特 的化学处理和机械加工而成的， 本身具有天然的亲水性和高强高模的 特点，因其属植物细胞自然分裂生长非人工制作而成， 使表面具有很 强的握裹力。在后续加工中， 采用了特殊的无极材料把纤维制成片状 单体，方便于纤维的运输和投放。 片状单体在水的浸泡和搅拌机摩擦 力的作用下，极易分散为纤维单丝，从而起到抗裂效果，可有效提高 混凝土的力学性能 抗冻融性及抗渗性。 1、纤维素纤维的主要技术指标 比 重 （g/cm3） 1.0-1.2 直 径 （um） 15-20 长度（mm） 2-3 抗 拉 强 度（MPa） 500-1000 弹性模量 (GPa) 8-10