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京津第二条城际铁路
京津城际铁路工程简介
京津城际铁路工程简介
重载为 3 km /h。 4. 2 计算方法 (夜间不宜架梁 ) 架桥机工作时间考虑 8 h。如果考虑夜间运梁 , 则每天运梁作业按 12 h计算 ;如果不考虑夜间运 梁 ,则每天运梁作业按 9 h计算。 运梁车平均时速 = (5 + 3) /2 = 4 km /h 京沪高速铁路施工组织设计取值为 0～8 km运 输距离 ,每天架设 2. 0孔 ; 8～12 km运输距离 ,每天 架设 1. 5孔 ; 12～20 km 运输距离 ,每天架设 1. 0 孔。 根据架梁工期及每天进度 ,反算供梁最大半径 , 见表 4。 表 4 运梁工期计算 运梁半径 / km 架梁 / (孔 / d) 运梁时间 / h 附注 5 2. 0 8. 0 6 2. 0 9. 0 7 2. 0 10. 0 需夜间运梁 8 2. 0 11. 0 需夜间运梁 9 2. 0 12. 0 需夜间运梁 10 1. 5 9. 8
京津城际铁路新技术讲解
京津城际铁路新技术讲解——3.1 面临的工程科技难题和关键技术 我国对高速铁路研究试验、工程实践，比铁路发达国家相对滞后。在系统掌握了时速160km铁路固定设施、移动装备和运输组织等成套技术的基础上，虽然通过工程试验段和连续大提速，达到了运营时速...