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京津冀城际铁路规划图
京津城际铁路工程简介
京津城际铁路工程简介
重载为 3 km /h。 4. 2 计算方法 (夜间不宜架梁 ) 架桥机工作时间考虑 8 h。如果考虑夜间运梁 , 则每天运梁作业按 12 h计算 ;如果不考虑夜间运 梁 ,则每天运梁作业按 9 h计算。 运梁车平均时速 = (5 + 3) /2 = 4 km /h 京沪高速铁路施工组织设计取值为 0～8 km运 输距离 ,每天架设 2. 0孔 ; 8～12 km运输距离 ,每天 架设 1. 5孔 ; 12～20 km 运输距离 ,每天架设 1. 0 孔。 根据架梁工期及每天进度 ,反算供梁最大半径 , 见表 4。 表 4 运梁工期计算 运梁半径 / km 架梁 / (孔 / d) 运梁时间 / h 附注 5 2. 0 8. 0 6 2. 0 9. 0 7 2. 0 10. 0 需夜间运梁 8 2. 0 11. 0 需夜间运梁 9 2. 0 12. 0 需夜间运梁 10 1. 5 9. 8
曹妃甸工业区铁路规划最终版
妃 甸 工 业 区 铁 路 规 划 中铁第一勘察 集团 2008年 8月 妃 甸 工 业 区 铁 路 规 划 项目设计负责人： 武 学 仕 处 总 工 程 师： 威 处 长：黄 超 本项目主管总工程师 邱道成 毅 殿胜 胡小勇 本项目设计总体组成员 项目设计负责人：武学仕 各专业设计负责人： 经 调：王志成 行 车：强士盎 站 场：峻峰 线 路： 富 爱东 目 录 市妃甸工业区铁路规划 第一章 概 述 ................................................................................................. 1 一、规划背景、依据 ..................................................................................