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减振器有哪些种类
扭转减振器设计
第五节 扭转减振器的设计 扭转减振器主要由弹性元件 (减振弹簧或橡胶 )和阻尼元件 (阻尼片 )等组成。弹性元件的 主要作用是降低传动系的首端扭转刚度， 从而降低传动系扭转系统的某阶 (通常为三阶 )固有 频率，改变系统的固有振型， 使之尽可能避开由发动机转矩主谐量激励引起的共振； 阻尼元 件的主要作用是有效地耗散振动能量。所以，扭转减振器具有如下功能： 1) 降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率。 2) 增加传动系扭振阻尼，抑制扭转共振响应振幅，并衰减因冲击而产生的瞬态扭振 3) 控制动力传动系总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振， 消减变速器怠速噪声和主减 速器与变速器的扭振与噪声。 4) 缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷和改善离合器的接合平顺性。 扭转减振器具有线性和非线性特性两种。单级线性减振器的 扭转特性如图 2-1
有缝钢管在减振器上的应用
有缝钢管在减振器上的应用
近两年来,摩托车市场竞争激烈,产品大幅度降价,给各企业带来很大冲击,企业出路在哪里呢?笔者认为在保证产品质量的前提下,降低生产成本,是企业提高经济效益,占领市场的可行途径。笔者在这方面进行了尝试,一方面通过技术改造、工艺创新来提高产品质量;另一方面在学习邯钢内部挖潜,降低成本上采取了多种可行方法,其中从产品材料入手,考虑降低成本的可靠性。