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路基碾压方式
拼宽段路基施工方式
一、工程概况 本项目 104国道长兴夹浦段改建工程路线起点位于长达村东侧 (104国道 桩号约为 K1317+200),与现状态 104国道相接。路线往南沿夹浦镇规划工业区 西侧布线，下穿在建的杭宁高速铁路高架桥，向南跨越王长港桥，在陶家湾 附近与已建的确良 104 国道雉城过境段相接，终点与老 104国道呈“十”字 交叉（老 104国道桩号约为 1322+480），路线全长约为 5.280公里。为保证路 基安全、高郊施工，我部拟分别在起点段、长达线单侧拓宽、军用光缆右侧 填方、军用光缆左侧绿化带填方 4处平交口施工。 二、施工方法 在起点处拼宽施工中，为保证新老路基结合部位的稳定，避免因原路基 与拼宽路基本身的压缩变形而使拼宽后的路面在拼宽部位产生反射裂缝，设 计要求将原路基边坡开挖成台阶，将老路堤开挖成台阶段，台阶高度控制在 80cm左右。按照设计要求开挖 80cm高台阶，那么为保证路
基于灰色关联理论的高填方路基碾压施工方案分析
为研究实际监测试验路段不同方案产生的压实度,基于实测路基填筑数据,运用灰色关联理论对不同要求压实度下的压实方案进行分析,取压实度在95%~98%的数据进行分析,找出压实度在此区间的最佳填筑碾压方案,以此指导路基填筑碾压,发现并不是碾压遍数越多越好,当土的干密度接近稳定时的碾压遍数即是所需的最佳碾压遍数.