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嵌岩锚定桩
抛锚定位施工工艺
抛锚定位施工工艺 摘要：新建合福铁路铜陵长江大桥 3#主墩基础采用沉井基础，平面尺寸 62m×38m，总高度 68m，下半部为 50m高的钢沉井，上半部为 18m高的混凝土 沉井。河床面高程为 -26.59m，施工水深达到 40m左右，钢沉井采用重锚锚碇定 位。大型钢沉井在深水中锚固定位， 锚碇系统施工控制是其施工的难点， 本文从 工程实践中总结描述了大型钢沉井锚碇系统施工工艺过程。 关键词：钢沉井、锚碇系统、抛锚定位 一、 工程概述 （一）、钢沉井结构形式 新建合福铁路铜陵长江大桥 3#主墩钢沉井沿高度方向分 6 节，从下往上每 节高（9.5+4×7.5+10.5）m。钢沉井每节沿水平方向划分为 16个分块，沉井纵桥 向设置三道隔墙，横桥向设置两道隔墙，内分 12个井孔，井壁厚 1.6m～2.0m， 隔墙壁厚 1.2m～2.0m。钢沉井总重约 4800t。3#主墩钢沉井结构形式详见 “图
盐田港二期工程桩内锚定技术
盐田港二期工程桩内锚定技术——简介盐田港二期码头桩内锚定施工，通过试验分析，比较了多根锚杆的最小锚固长度和嵌岩桩内锚定与非嵌岩桩桩内锚定的主要区别．并对直径较小的嵌岩桩锚定提出用垒嵌岩替代的建议。
