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桥梁大师盖梁配筋
运用桥梁通软件对双柱式盖梁配筋设计计算及校核验算分析
运用桥梁通软件对双柱式盖梁配筋设计计算及校核验算分析 摘要：盖梁是连接桥梁上部和下部结构的重要组成部分，盖梁的设计计算， 在整个桥梁设计中特别重要，由于活载组合的多样性使得盖梁受力情况较为复 杂，计算也十分繁琐， 因此，本文运用桥梁通软件对双柱式盖梁配筋设计计算和 校核验算进行了分析。 关键词：盖梁 计算模型 桥梁通 内力分析 在设计中，由于桥梁的跨径、斜度、桥宽及车辆荷载标准的变化，对盖梁设 计的影响很大， 很难完全套用标准图和通用图， 盖梁设计的标准化程度很低， 经 常是非标准设计， 需要对盖梁进行较多的计算， 所以盖梁设计是桥梁设计的一个 关键部分。 1、盖梁计算 1.1 计算依据 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（ JTG D62-2004） 》规定 [1]：对于双柱式桥墩，当盖梁的钢度与墩柱的线钢度比大于 5 时，为简化计算 可以忽略节点不均衡弯矩的分配及传递， 一般可
板、柱、梁配筋率
板 0.4％ 一 0．8％ ，矩形粱 0．6％ ～ 1.5％ ， T 形梁 0.9％ 一 1.8％，如取其平均值．则板 为 0.6％，矩形梁为 1.05％， T 形粱为 1.35％ 一般情况下，粱板的配筋率应尽可能用其经济 配筋率的平均值、但由于各种原因，不可能都如愿以偿、故经济配筋率的核心范围，建 义 扳取 0.5％～ 0．7％ ，矩形粱取 0.85％ ～1．25％ ，T 形粱取 1.1％ ～1．6％。 为了不使截面配筋过于拥挤，全部纵筋配筋率不宜超过 0.05。 对于仓库、贮仓、料斗等贮料荷载经常占总荷载较大部分的结构物， 若柱中纵向配筋率过大， 在长期贮料突然卸载时， 会使柱中混凝土出现拉应力甚至开裂。 若柱中的纵筋和混凝土之间 有很强的黏结应力时， 则能同时产生纵向裂缝， 这种裂缝更为危险。 为了防止出现这种情况， 要控制柱的配筋率，对于筒仓柱的全部配筋率不应大于 0.02。 从经