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三峡船闸
三峡船闸闸槽开挖施工
三峡船闸闸槽开挖施工
三峡工程双线五级船闸开挖采用了综合控制爆破技术,施工中严格控制超挖和爆破震动,确保闸槽直立墙和高边坡的稳定。本文阐述了船闸闸槽开挖的爆破方案及施工方法,重点论述了影响爆破效果的诸因素及对策;并以全过程大量监测数据表明,在距爆区10m处质点振速控制在10cm/s以下,岩壁面成型较好,边坡超挖控制在20cm以内,残留的半孔率80%以上,闸槽开挖爆破施工质量优良。
三峡船闸人字门安装工艺
三峡船闸人字门安装工艺 摘要： 三峡双线五级船闸是目前国内乃至世界上最 大的人字门，其设计结构复杂，技术先进，施工难度大。对 人字门的安装工艺过程作了详细介绍。 关键词： 三峡船闸； 人字门； 安装； 工艺 1 概述 三峡双线五级船闸是长江三峡水利枢纽工程的主要通 航建筑物，位于枢纽左岸坛子岭左侧，担负着三峡二期工程 完工后长江通航任务。每线船闸主体段由 6个闸首、 5 个闸 室组成，总长 1 621m，闸室平面有效尺寸 280m×34m（长 ×宽），闸室坎上最小水深 5m。每个闸首设有一套（两扇） 巨型人字闸门。 人字门由门体、背拉杆、防护梁、支垫块、底止水等组 成，其安装工程量大， 吊装运输单元多， 外形尺寸及重量大， 且安装程序复杂，拼装、焊接技术要求高，主要安装技术特 性见表 1。 表 1 人字门安装技术特性表 序 号 项目 指 标 1 门叶位置 一、二、三、四 闸首 五、六闸首