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十字拱和交叉拱的区别
地下十字交叉隧道的设计与施工技术
地下十字交叉隧道的设计与施工技术
随着社会的发展,经济实力水平的上升,交通发展面临巨大的挑战。地下十字交叉隧道适应时代的发展要求,能够满足人们的出行需要。但同时,地下十字交叉隧道工程具有较高的设计与施工难度。万石山隧道与钟鼓山隧道的十字交叉部位在厦门,是较成功的施工工程。本文以万石山与钟鼓山隧道十字交叉工程为例,从概述十字交叉工程入手,分析十字交叉地段结构的设计方法以及问题,进而说明施工措施,以便探究其设计思想与施工技术。供相关人士参考。
桩位护桩十字交叉等距定量控制法
桩位护桩十字交叉等距定量控制法 桩位中心点经测量放样确定后，中心点在埋设护筒时会被破坏， 按照要求必须设置 4个保护桩。用保护桩校核护筒的准确性。 保证桩 位点的偏差符合要求， 并保证后续的转机就位、 下放钢筋笼对中的准 确性。根据两点定一直线和两条非平行直线必有一交点的简单几何原 理，以及保护桩埋设的一般规定， 我分部采用十字交叉等距定量控制 法埋设护桩。该方法的原理及具体操作步骤如下： 一、通过全站仪量测能确定桩中心 0的位置，如图所示 : 二、以桩中心作为十字线的中心点，在十字线上定出 M、M’、N、 N’四个点，分别打下直径 5cm长度 50cm的木桩，在木桩顶钉上小钉 作为其准确位置，并使 M、M’、N、N’四个点到桩心 O的距离等距 且定量控制为 1.5m，经检测复核无误后，将木桩四周浮土挖去并用 混凝土埋固。等距定量的好处在于： 1、便于找到护桩位置； 2、方便 记录，避免
