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铁路铁垫板
道岔铁垫板联结螺栓折断原因分析及整治措施
工艺设计改造及检测检修 China Science & Technology Overview 170 2013年11月上 第21期 总第177期 肃宁北站站场扩能改造工程自 2012年底开通后 ,已运营半年, 陆续发现 60AT/12(图号:专线4249)道岔铁垫板联结螺栓有折断现 象,近期,随着万吨列车的增量开行 ,此种现象有加剧的趋势 ,预防 和整治此类病害已成为养护中一项重要工作。 本文通过在维修养护 工作中的实践摸索 ,找出了病害产生的原因 ,总结了一些整治措施, 并在实际作业中取得了较好的效果。 1 道岔铁垫板联结螺栓折断病害及原因分析 1.1现状 1.1.1 整体状态 开通半年多来 ,道岔铁垫板联结螺栓折断现象始终处于散发状 态,均位于重车Ⅱ场道岔侧向处 ,空车Ⅰ场自开通至今未发现 ,与未 站改前此种现象相比 ,未见异常。 刚开通时 ,Ⅱ场西岔区 226#道岔螺栓折断现象较
地铁轨道用铁素体球墨铸铁垫板的开发
地铁轨道用铁素体球墨铸铁垫板的开发
采用二次孕育处理和控制终硅量方法对铁路轨道用可锻铸铁垫板的生产工艺进行改进,开发地铁轨道用铁素体球墨铸铁垫板。结果表明,经过二次孕育处理后,石墨球化率增加,分布均匀。该垫板的抗拉强度为460～520 MPa,伸长率为12%～15%,达到国家标准,可以替代可锻铸铁垫板。