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铁路与公路安全距离
既有地铁隧道与基坑的安全距离研究
既有地铁隧道与基坑的安全距离研究
结合具体工程实例,针对拟建基坑与既有地铁隧道间的安全距离进行深入分析.在常规基坑变形控制条件下,建议隧道结构与围护墙间距≥20m,以便于保护隧道结构的安全.在加强基坑支护刚度的条件下,随着围护墙与隧道结构间距的减小,基坑支护刚度加强所需代价将逐渐增大.当围护墙与隧道结构间距≤12m时,即便花费极大的基坑支护代价提高基坑支护刚度,仍较难以满足隧道结构的安全要求.当围护墙与隧道结构间距＞ 15m时,基坑支护代价逐渐减小,隧道结构的安全更易得到保证.
电器安全距离
安全距离及其相关安全要求 安全距离包括电气间隙（空间距离） ，爬电距离（沿面距离）和绝缘穿 透距离 1、电气间隙：两相邻导体或一个导体与相邻电机壳表面的沿空气测量 的最短距离。 2、爬电距离：两相邻导体或一个导体与相邻电机壳表面的沿绝绝缘表面 测量的最短距离。 电气间隙的决定： 根据测量的工作电压及绝缘等级，即可决定距离 一次侧线路之电气间隙尺寸要求，见表 3及表 4 二次侧线路之电气间隙尺寸要求见表 5 但通常：一次侧交流部分：保险丝前 L—N≥2.5mm，L.N PE （大地）≥ 2.5mm，保险丝装臵之后可不做要求，但尽可能保持一定距离以避 免发生短路损坏电源。 一次侧交流对直流部分≥ 2.0mm 一次侧直流地对大地≥ 2.5mm （一次侧浮接地对大地） 一次侧部分对二次侧部分≥ 4.0mm，跨接于一二次侧之间之元器件 二次侧部分之电隙间隙≥ 0.5mm即可 二次侧