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纬地隧道
南京纬三路过江隧道“双线贯通”
南京纬三路过江隧道“双线贯通”
7月2日上午10时许,历经25800多小时的掘进,\"天和一号\"盾构终于从南京纬三路南线隧道\"钻\"出地面。10天前,其孪生兄弟\"天和号\"盾构亦从北线隧道\"破土而出\"。至此,纬三路过江隧道\"双线贯通\"。纬三路过江隧道段采用双管双层盾构方式。南线隧道全长约7363m,北线隧道全长约7014m;其中双线盾构隧道段分别长4135m和3557m。\"双线\"盾构隧道段工程和水文地质条件比已建成的长江隧道更为复杂。地层中有软土、一般性粘土、砂土、卵砾石及
基于纬地数据的公路护栏布设研究
基于纬地数据的公路护栏布设研究
本文基于对公路主体工程可导出的纬地数据分析,科学确定用于路侧护栏设计依据的路侧填方高度基数,结合平曲线半径及纵面坡度数据,合理确定填方高度修正系数,最终得到可用于确定路侧护栏等级依据的填方高度数据。此外,本文介绍了如何利用VBA实现快速提取纬地横断面数据中的相对累积高程数据的方法,简单实用,真正提高了工作效率。