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武汉卧室公交
武汉公交线路经营权公开招标
辆近 25万台，年运量 350亿人次，然而，人均公交车 辆和公车载人占出行人之比还很低，究其原因，公交 车不便捷最为重要。 上个世纪末，北京市首先提出公交优先发展的 方针，经过几年的努力，得到政府的支持和认可，各 级政府认识到解决城市交通的重要性和必要性，加 大加快了公共交通在城市规划，交通政策，场站建设 和路权优先方面的支持。许多地方制定了与其城市 相适应的公共交通法规，制定了近期和运期发展的 方向目标。加速了公交发展的速度。2002年一年中 有 151个城市开辟了504条公交专用车道，使220 个城市有了 1050条公交专用道。 然而，由于缺乏全国性的法规法律政策的支持， 各地公交的发展极不平衡，公交优先并没有纳入所 有城市的发展之中。有些城市视公交为亏损企业，政 府的负担借社会主义市场经济的转型阶段，将国有 公交企业全面推向市场，忽视了公共交通独有的社
武汉市空调公交车内空气质量的测试调查与改善建议
通过对武汉市具有典型代表性的空调公交车内空气环境质量进行跟踪测试,以及对武汉市百名不同领域的人员进行问卷调查,由测量计算结果、调查结论与相关公共交通工具卫生标准的对比发现:空调公交车内新风量不足、CO2浓度超标等问题是导致车内空气品质不佳的主要原因,这直接导致了大部分乘客在乘坐空调公交车时出现头晕、困倦、胸闷等不适问题。提出了几个投资成本低、便于操作的改进措施与建议,以期达到车内环境与节能最优化的效果。