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自旋轨道耦合
车辆-轨道耦合动力学理论在轨道
http://www.paper.edu.cn 车辆－轨道耦合动力学理论在轨道下沉变形 研究中的应用 1 高建敏，翟婉明 西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都（ 610031） E-mail： jianmingao04@tom.com 摘 要：提出了将车辆－轨道耦合动力学理论引入轨道下沉变形研究的分析方法。通过将 车辆－轨道垂向耦合振动模型和轨道累积下沉计算模型相结合，以轨道结构动力学响应参 量和轨面高低不平顺状态变化等作为两者间的联结纽带，从车辆－轨道耦合动力学角度研 究了轨道的下沉变形特性。研究结果表明，随着轨道动荷载重复作用次数的增加，轨道下 沉量逐渐累积，轨面初始不平顺对轨道下沉变化影响较大。车辆－轨道耦合振动系统和轨 道下沉变形处于特定的相互作用过程之中，受轨道累积下沉变形的影响，轮轨力、轨道结 构响应加剧。 关键词： 车辆；轨道；动力学；累积变形；下沉 中图分类号：
无序电子系统中自旋轨道散射对Hall电导率的影响
无序电子系统中自旋轨道散射对Hall电导率的影响
利用微扰论中的图形技术讨论了层状准二维无序电子系统中自旋轨道散射效应的有关问题.得到作为层间耦合函数的Cooperon(粒子粒子通道的传播函数)的表达式,以及对Hall电导率量子相干修正的解析表达式,它是弹性、非弹性和自旋轨道散射时间的函数.强耦合和弱耦合分别对应于三维和二维的情况.Hall系数变为零.此外还讨论了随层间耦合的减小由三维到二维的维度跨越行为和维度跨越的条件.该理论可以应用于解决隧道超晶格中的电子输运问题.