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1、修不好基层所有的孔洞,缺陷,保证混凝土基层处于干燥状态。
2、用洗刨或抛丸的方法清理基层表面的浮浆或污渍,再用无油压缩空气将所有的灰尘和碎屑清理干净。
3、按照推荐的配胶比例取A、B于洁净容器,用胶料搅拌器低速搅拌至少三分钟,确保浆料融合均匀。每次搅拌的浆液应尽快使用,以免积聚在容器内暴聚浪费。
4、用辊轮或刮片将胶液在路面基层上涂抹均匀。
5、抛洒随配套的精选耐磨骨料(即C组份)。骨料也可由用户自行选择,骨料选择的标准是:莫氏耐磨硬度不小于7,一般可选择带棱角的花岗岩、玄武岩、石英岩。骨料应洁净、干燥(含水率<0.2%),粒径以2~3mm(非机动车道以1~2mm)为宜。骨料颜色可根据需要自行选定。
6、第一层施工经过初步养护后,清除多余的骨料,暂不开放交通。
7、按同样的方法施工第二层环氧料和骨料,初步养护后应清除多余骨料,在规定的养护时间过后可开放交通。
8、开放交通一周后,清楚松散脱落的骨料。
测试项目 | 测试条件 | 测试结果 |
外观 | 23±2℃ | A、B两组分均为透明液体 |
密度,g/cm? | 23±2℃(A+B) | 1.04 |
粘度,mPa?.s | 23±2℃(A+B) | 1100 |
可操作时间,min | 23±2℃ | 30 |
拉伸强度,Mpa | 23±2℃,7天 | 12 |
断裂伸长率,% | 23±2℃,7天 | 50 |
弹性模量,Mpa | 23±2℃,7天 | 100 |
钢-砼粘结抗拉强度 | 23±2℃,7天 | ≥2.5Mpa,且C40砼破坏 |
钢-砼粘结抗剪强度 | 23±2℃,7天 | C40砼破坏 |
热适应性 | ASTM C-884 | 通过 |
骨料粒径 | 高速公路、城市主干道 | 2-3mm |
非机动车道 | 1-2mm | |
骨料硬度(莫氏硬度) | ≥7 | |
骨料磨耗值 | ≤20% | |
抗滑性能 | 构造深度 | ≥1.2mm |
摩擦系数 | ≥65 | |
渗水系数 | 0(不渗水) | |
面层颜色 | 与所采用骨料颜色一致 |
| 材料用量,kg/㎡ | 最小养护时间,h | ||||
环氧胶 | 骨料 | 5-10℃ | 10-20℃ | 20-30℃ | >30℃ | |
第一层 | 1 | 6 | 24 | 16 | 8 | 3 |
第二层 | 2 | 8 | 36 | 24 | 12 | 8 |
旧桥面、旧路面的翻新改造;路面、桥面超薄磨耗层施工;新建桥梁、城市高架等桥面铺装;需减轻、减薄铺装层厚度的场合;大坡度道路、急弯道路、隧道入口等需特别防滑处理的路面;广场、停车坪、车道等不同功能区域的划分;城市道路美化;路面颜色更改(如水泥混凝土桥面白改黑);道路表面功能恢复或薄层修补(如水泥混凝土路面表层麻面、起粉、剥落、冻融破坏等)。
施工环境干燥、通风,粘贴面洁净、干燥、无油污;施工环境温度不低于5℃。
很高兴告诉你!环氧乙烷灭菌器是一种杀毒灭菌,它是采用河南三强环氧乙烷来进行灭菌的一种设备,所以对于使用与管理有着严格的要求,它的作用以及使用管理方法是:1用于对热和湿热敏感的物品及所有不能经高压灭菌物...
可以做成粉末涂料,也可以溶于溶剂或与其它牌号树脂共用,做成涂料胶,胶粘剂等。
以下为环氧丙烷使用方法:1,密闭操作,全面通风。操作人员必须经过专门培训,严格遵守操作规程。2,建议操作人员佩戴自吸过滤式防毒面具(全面罩),3,穿防静电工作服,戴橡胶耐油手套。4,远离火种、热源,工...
EC道面环氧覆层是一种新型的路面面层材料,由双组分路面环氧胶再加上耐磨防滑骨料组成,施工时在桥梁铺装层(基层)上涂刷双组分环氧胶后再洒上适量耐磨骨料即可。主要用于新建及改造加固桥梁工程中,提高铺装层的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能,减少铺装层厚度及荷载,调整面层颜色。
其主要特点为:
◇ 有效防滑、耐磨、排水,可缩短40%制动距离,降低路面噪音和雨天行车水雾,提高行车安全性和舒适性。
◇ 厚度薄,重量轻。覆层厚度不到1厘米,不影响隧道等通行净高,不增加桥梁荷载及铺装厚度,设计更为灵活。
◇ 施工速度快,封路时间短,不改变路面结构(适于旧路面翻新)。
◇ 耐久性能优异,使用寿命长,高温稳定,低温抗裂。
◇ 防水、耐腐蚀,可有效防止各种腐蚀介质随雨水等渗透,特别适于桥面。
◇ 绿色环保,不含挥发性溶剂,不需加热施工,节能减排。
◇ 经济易维护,保养周期可由普通沥青路面的3-5年延长到15年以上,无论是初期投资或长期维护费用都低于沥青路面,长期经济效益更为明显。
◇ 色彩丰富,可通过采用不同骨料来获得色彩、质感丰富的路面。
采用三组分包装;其中A(液体树脂)、B(液体固化剂)组分采用铁桶内包装、纸箱外包装,按组供应(每组包括A剂2桶,B剂1桶);高强耐磨料(C组分)采用编织袋包装。
应密封贮存在环境温度5℃~40℃的干燥、清洁的库房内,不得露天堆放或雨淋,包装开启后不得长期存放;不同品种胶粘剂及A、B两组分应明显标示存放,避免混杂。自生产之日起,包装完好时有效贮存期为6个自然月。
不属于易燃、易爆、有毒危险物品,能以一般建通工具运输。运输途中不得损坏包装、曝晒或雨淋,不得倾斜或倒置。
施工人员应采取必要的安全防护措施(比如佩戴口罩、手套、护目镜、安全帽等),现场注意防火并保持良好的通风。若不慎洒落在皮肤或衣物上,可立即擦拭干净并用大量清水冲洗;若不慎误食或溅入眼睛,应立即就医。
环氧地坪漆使用方法
环氧地坪漆使用方法 环氧地坪漆是高价值、高质量、高要求的产品,正确的使用 方法可使地面常保如新, 并且可以保长使用年限。 具体建议如下: 油漆坪地施工完毕后需养护 3-7天后方可投入使用, 在养护期间, 涂料应避免水或其它溶液浸润表面凡进入车间员工必须要换成 胶底鞋(以免将外面的泥沙带入车间而划伤地面) 。 防腐漆凡是硬件:如铁椅、铁桌、铁货架等,须将其脚用软 质塑料、橡胶包裹或用纸皮垫起来以免在使用过程中划伤地面拖 拉机扳需充分将机板升离地面, 氟碳漆转弯时请特别注意机板角 切勿刮伤地面清洁地面时请用软质吸水性好的拖把或干湿两用 吸尘器,可用清水或清洁剂清洗, 地坪漆但请注意地面湿滑若因 使用时间较长而造成磨损或刮花、小面积可进行局部修补。 若面积较大则建议重新滚涂一次设备进厂前, 有机硅耐高温 漆在地坪上铺上硬纸箱垫底, 以免在运输设备过程中刮伤地面推 车,环氧富锌底漆板车之车轮请用硬
环氧树脂使用方法
环氧树脂及堵漏王使用技术交底 编 号 工程名称 交底日期 2011年 7 月 22日 施工单位 分项工程名称 交底提要 本交底为环氧树脂及堵漏王使用专项交底 交底内容: 一、说明:本交底适用于全线环氧树脂及堵漏王使用方法 二、环氧树脂砂浆使用方法 具体施工一般为 3个阶段; 第一阶段开凿阶段, 第二阶段为烤干工作面, 第三阶段为使用环氧树脂将工作 面覆盖、抹平。 1、开凿阶段,具体根据现场进行处理; 2、清缝、烘干 开凿完成后,一定要将缝内活动石块剥离, 再将缝内粉尘清除、 用布擦干, 最后采用喷灯烘烤。 3、抹树脂砂浆,抹砂浆之前要涂一层快速挥发冷底子油(具体和环氧树脂) , 然后快速用环氧树脂砂浆覆盖、 抹平,由于环氧树脂胶粘, 钢抹子不能将表面 打光,可等其凝固后用塑料抹子收光; 环氧树脂:丙酮:乙二胺:水泥:沙子 =100:15:8:200:500 环氧树脂砂浆配制过程图(见附图
一、产品特点
EC路面环氧覆层是一种新型的路面面层材料,由双组分路面环氧胶再加上耐磨防滑骨料组成,施工时在桥梁铺装层(基层)上涂刷双组分环氧胶后再洒上适量耐磨骨料即可。主要用于新建及改造加固桥梁工程中,提高铺装层的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能,减少铺装层厚度及荷载,调整面层颜色。
其主要特点为:
◇ 有效防滑、耐磨、排水,可缩短40%制动距离,降低路面噪音和雨天行车水雾,提高行车安全性和舒适性。
◇ 厚度薄,重量轻。覆层厚度不到1厘米,不影响隧道等通行净高,不增加桥梁荷载及铺装厚度,设计更为灵活。
◇ 施工速度快,封路时间短,不改变路面结构(适于旧路面翻新)。
◇ 耐久性能优异,使用寿命长,高温稳定,低温抗裂。
◇ 防水、耐腐蚀,可有效防止各种腐蚀介质随雨水等渗透,特别适于桥面。
◇ 绿色环保,不含挥发性溶剂,不需加热施工,节能减排。
◇ 经济易维护,保养周期可由普通沥青路面的3-5年延长到15年以上,无论是初期投资或长期维护费用都低于沥青路面,长期经济效益更为明显。
◇ 色彩丰富,可通过采用不同骨料来获得色彩、质感丰富的路面。
二、适用范围
旧桥面、旧路面的翻新改造;路面、桥面超薄磨耗层施工;新建桥梁、城市高架等桥面铺装;需减轻、减薄铺装层厚度的场合;大坡度道路、急弯道路、隧道入口等需特别防滑处理的路面;广场、停车坪、车道等不同功能区域的划分;城市道路美化;路面颜色更改(如水泥混凝土桥面白改黑);道路表面功能恢复或薄层修补(如水泥混凝土路面表层麻面、起粉、剥落、冻融破坏等)。
施工环境干燥、通风,粘贴面洁净、干燥、无油污;施工环境温度不低于5℃。
三、主要性能
GB 50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》
路面性能
施工技术参数
EC道面环氧覆层构造示意图
四、使用方法
1.修补好基层所有孔洞、缺陷,保证混凝土基层处于干燥状态。
2.用洗刨或抛丸的方法清理基层表面的浮浆或污渍,再用无油压缩空气所有的灰尘和碎屑清理干净。
3.按推荐的配胶比例称取A、B两组分于洁净容器,用胶料搅拌器低速搅拌至少3分钟,确保充分混匀。每次交办的胶液应尽快使用,以防积聚在容器中暴聚浪费。
4.用辊轮或刮片将胶液在路面基层上涂铺均匀。
5.抛撒随产品配套的精选耐磨骨料,即C组分。骨料也可由用户自行选择,骨料的莫氏硬度不宜小于7,一般可选择带棱角的花岗岩、玄武岩、石英岩。骨料应洁净、干燥(含水率小于0.2%),粒径以2-3mm(非机动车道以1-2mm)为宜。骨料颜色可根据需要自行选定。
6.第一层施工经过初步养护后,清除多余的骨料,暂不开放交通。
7.按同样的方法施工第二层环氧和骨料,初步养护后清除多余骨料,在规定的养护时间过后可开放交通。
8.开放交通一周后,清除松散脱落的骨料。
五、包装贮存
包装配合比:A:B:C=3:1:16
一、产品特点
EC路面环氧覆层是一种新型的路面面层材料,由双组分路面环氧胶再加上耐磨防滑骨料组成,施工时在桥梁铺装层(基层)上涂刷双组分环氧胶后再洒上适量耐磨骨料即可。主要用于新建及改造加固桥梁工程中,提高铺装层的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能,减少铺装层厚度及荷载,调整面层颜色。
其主要特点为:
◇ 有效防滑、耐磨、排水,可缩短40%制动距离,降低路面噪音和雨天行车水雾,提高行车安全性和舒适性。
◇ 厚度薄,重量轻。覆层厚度不到1厘米,不影响隧道等通行净高,不增加桥梁荷载及铺装厚度,设计更为灵活。
◇ 施工速度快,封路时间短,不改变路面结构(适于旧路面翻新)。
◇ 耐久性能优异,使用寿命长,高温稳定,低温抗裂。
◇ 防水、耐腐蚀,可有效防止各种腐蚀介质随雨水等渗透,特别适于桥面。
◇ 绿色环保,不含挥发性溶剂,不需加热施工,节能减排。
◇ 经济易维护,保养周期可由普通沥青路面的3-5年延长到15年以上,无论是初期投资或长期维护费用都低于沥青路面,长期经济效益更为明显。
◇ 色彩丰富,可通过采用不同骨料来获得色彩、质感丰富的路面。
二、适用范围
旧桥面、旧路面的翻新改造;路面、桥面超薄磨耗层施工;新建桥梁、城市高架等桥面铺装;需减轻、减薄铺装层厚度的场合;大坡度道路、急弯道路、隧道入口等需特别防滑处理的路面;广场、停车坪、车道等不同功能区域的划分;城市道路美化;路面颜色更改(如水泥混凝土桥面白改黑);道路表面功能恢复或薄层修补(如水泥混凝土路面表层麻面、起粉、剥落、冻融破坏等)。
施工环境干燥、通风,粘贴面洁净、干燥、无油污;施工环境温度不低于5℃。
三、主要性能
GB 50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》
路面性能
施工技术参数
EC道面环氧覆层构造示意图
四、使用方法
1.修补好基层所有孔洞、缺陷,保证混凝土基层处于干燥状态。
2.用洗刨或抛丸的方法清理基层表面的浮浆或污渍,再用无油压缩空气所有的灰尘和碎屑清理干净。
3.按推荐的配胶比例称取A、B两组分于洁净容器,用胶料搅拌器低速搅拌至少3分钟,确保充分混匀。每次交办的胶液应尽快使用,以防积聚在容器中暴聚浪费。
4.用辊轮或刮片将胶液在路面基层上涂铺均匀。
5.抛撒随产品配套的精选耐磨骨料,即C组分。骨料也可由用户自行选择,骨料的莫氏硬度不宜小于7,一般可选择带棱角的花岗岩、玄武岩、石英岩。骨料应洁净、干燥(含水率小于0.2%),粒径以2-3mm(非机动车道以1-2mm)为宜。152--0161--8421王晓。骨料颜色可根据需要自行选定。
6.第一层施工经过初步养护后,清除多余的骨料,暂不开放交通。
7.按同样的方法施工第二层环氧和骨料,初步养护后清除多余骨料,在规定的养护时间过后可开放交通。
8.开放交通一周后,清除松散脱落的骨料。
五、包装贮存
包装配合比:A:B:C=3:1:16
JN-R路面环氧覆层是一种新型的路面面层材料,由双组分路面环氧胶再加上耐磨防滑骨料组成,施工时在桥梁铺装层(基层)上涂刷双组分环氧胶后再洒上适量耐磨骨料即可。主要用于新建及改造加固桥梁工程中,提高铺装层的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能,减少铺装层厚度及荷载,调整面层颜色。