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EC道面环氧覆层主要性能

EC道面环氧覆层主要性能

路面环氧胶性能

测试项目

测试条件

测试结果

外观

23±2℃

A、B两组分均为透明液体

密度,g/cm?

23±2℃(A+B)

1.04

粘度,mPa?.s

23±2℃(A+B)

1100

可操作时间,min

23±2℃

30

拉伸强度,Mpa

23±2℃,7天

12

断裂伸长率,%

23±2℃,7天

50

弹性模量,Mpa

23±2℃,7天

100

钢-砼粘结抗拉强度

23±2℃,7天

≥2.5Mpa,且C40砼破坏

钢-砼粘结抗剪强度

23±2℃,7天

C40砼破坏

热适应性

ASTM C-884

通过

路面性能

骨料粒径

高速公路、城市主干道

2-3mm

非机动车道

1-2mm

骨料硬度(莫氏硬度)

≥7

骨料磨耗值

≤20%

抗滑性能

构造深度

≥1.2mm

摩擦系数

≥65

渗水系数

0(不渗水)

面层颜色

与所采用骨料颜色一致

施工技术参数

材料用量,kg/㎡

最小养护时间,h

环氧胶

骨料

5-10℃

10-20℃

20-30℃

>30℃

第一层

1

6

24

16

8

3

第二层

2

8

36

24

12

8

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EC道面环氧覆层造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

道面环氧覆层

  • 品种:环氧树脂;规格:10kg/桶
  • t
  • 中德新亚
  • 13%
  • 西安中德新亚建筑材料有限公司
  • 2022-12-06
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道面环氧覆层

  • 品种:环氧树脂;规格:10kg/桶
  • t
  • 中德新亚
  • 13%
  • 四川建科华芮建材有限公司
  • 2022-12-06
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环氧面漆A组分

  • FL1258A
  • kg
  • 嘉宝莉
  • 13%
  • 广州嘉宝莉地坪材料有限公司
  • 2022-12-06
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环氧面漆B组分

  • FL1258B
  • kg
  • 嘉宝莉
  • 13%
  • 广州嘉宝莉地坪材料有限公司
  • 2022-12-06
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环氧纹理防滑漆A组分

  • FL1157A
  • kg
  • 嘉宝莉
  • 13%
  • 广州嘉宝莉地坪材料有限公司
  • 2022-12-06
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龙骨

  • 12×38 UC38
  • m
  • 汕头市2013年4季度信息价
  • 建筑工程
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龙骨

  • 12×38 UC38
  • m
  • 汕头市2013年3季度信息价
  • 建筑工程
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龙骨

  • 60×27×1.2 C60系列(天花)
  • 湛江市2009年1季度信息价
  • 建筑工程
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龙骨

  • 50×12×1.2 C60系列(天花)
  • 湛江市2009年1季度信息价
  • 建筑工程
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龙骨

  • 60×27×0.6 C60系列(天花)
  • 湛江市2008年1季度信息价
  • 建筑工程
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客房主要木皮

  • WD 2001 定制颜色型号:榆木816 表面做法:哑光半封闭漆+硬化漆
  • 45.1347m²
  • 3
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-07-02
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主要空间入口名称

  • 2800×300×23
  • 50个
  • 3
  • 高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-03-08
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主要出入口

  • 30cm×10cm
  • 5个
  • 1
  • 高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2017-08-30
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主要诊疗科牌

  • /
  • 1套
  • 3
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2019-10-31
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主要出入口

  • 尺寸:400×150mm;材质:荧光式铝合金,底色:R:19 G:140 B:195;字体:经典特黑简
  • 1个
  • 3
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2016-08-25
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EC道面环氧覆层适用范围

旧桥面、旧路面的翻新改造;路面、桥面超薄磨耗层施工;新建桥梁、城市高架等桥面铺装;需减轻、减薄铺装层厚度的场合;大坡度道路、急弯道路、隧道入口等需特别防滑处理的路面;广场、停车坪、车道等不同功能区域的划分;城市道路美化;路面颜色更改(如水泥混凝土桥面白改黑);道路表面功能恢复或薄层修补(如水泥混凝土路面表层麻面、起粉、剥落、冻融破坏等)。

施工环境干燥、通风,粘贴面洁净、干燥、无油污;施工环境温度不低于5℃。

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EC道面环氧覆层组成及特点

EC道面环氧覆层是一种新型的路面面层材料,由双组分路面环氧胶再加上耐磨防滑骨料组成,施工时在桥梁铺装层(基层)上涂刷双组分环氧胶后再洒上适量耐磨骨料即可。主要用于新建及改造加固桥梁工程中,提高铺装层的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能,减少铺装层厚度及荷载,调整面层颜色。

其主要特点为:

◇ 有效防滑、耐磨、排水,可缩短40%制动距离,降低路面噪音和雨天行车水雾,提高行车安全性和舒适性。

◇ 厚度薄,重量轻。覆层厚度不到1厘米,不影响隧道等通行净高,不增加桥梁荷载及铺装厚度,设计更为灵活。

◇ 施工速度快,封路时间短,不改变路面结构(适于旧路面翻新)。

◇ 耐久性能优异,使用寿命长,高温稳定,低温抗裂。

◇ 防水、耐腐蚀,可有效防止各种腐蚀介质随雨水等渗透,特别适于桥面。

◇ 绿色环保,不含挥发性溶剂,不需加热施工,节能减排。

◇ 经济易维护,保养周期可由普通沥青路面的3-5年延长到15年以上,无论是初期投资或长期维护费用都低于沥青路面,长期经济效益更为明显。

◇ 色彩丰富,可通过采用不同骨料来获得色彩、质感丰富的路面。

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EC道面环氧覆层主要性能常见问题

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EC道面环氧覆层使用方法

1、修不好基层所有的孔洞,缺陷,保证混凝土基层处于干燥状态。

2、用洗刨或抛丸的方法清理基层表面的浮浆或污渍,再用无油压缩空气将所有的灰尘和碎屑清理干净。

3、按照推荐的配胶比例取A、B于洁净容器,用胶料搅拌器低速搅拌至少三分钟,确保浆料融合均匀。每次搅拌的浆液应尽快使用,以免积聚在容器内暴聚浪费。

4、用辊轮或刮片将胶液在路面基层上涂抹均匀。

5、抛洒随配套的精选耐磨骨料(即C组份)。骨料也可由用户自行选择,骨料选择的标准是:莫氏耐磨硬度不小于7,一般可选择带棱角的花岗岩、玄武岩、石英岩。骨料应洁净、干燥(含水率<0.2%),粒径以2~3mm(非机动车道以1~2mm)为宜。骨料颜色可根据需要自行选定。

6、第一层施工经过初步养护后,清除多余的骨料,暂不开放交通。

7、按同样的方法施工第二层环氧料和骨料,初步养护后应清除多余骨料,在规定的养护时间过后可开放交通。

8、开放交通一周后,清楚松散脱落的骨料。

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EC道面环氧覆层包装

采用三组分包装;其中A(液体树脂)、B(液体固化剂)组分采用铁桶内包装、纸箱外包装,按组供应(每组包括A剂2桶,B剂1桶);高强耐磨料(C组分)采用编织袋包装。

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EC道面环氧覆层存储

应密封贮存在环境温度5℃~40℃的干燥、清洁的库房内,不得露天堆放或雨淋,包装开启后不得长期存放;不同品种胶粘剂及A、B两组分应明显标示存放,避免混杂。自生产之日起,包装完好时有效贮存期为6个自然月。

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EC道面环氧覆层运输

不属于易燃、易爆、有毒危险物品,能以一般建通工具运输。运输途中不得损坏包装、曝晒或雨淋,不得倾斜或倒置。

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EC道面环氧覆层安全

施工人员应采取必要的安全防护措施(比如佩戴口罩、手套、护目镜、安全帽等),现场注意防火并保持良好的通风。若不慎洒落在皮肤或衣物上,可立即擦拭干净并用大量清水冲洗;若不慎误食或溅入眼睛,应立即就医。

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EC道面环氧覆层主要性能文献

钢材的主要性能 钢材的主要性能

钢材的主要性能

格式:pdf

大小:10KB

页数: 4页

一、钢材的主要性能 钢材的力学性能:有明显流幅的钢筋,塑形好、延伸率大。 技术指标:屈服强度、延伸率、强屈比、冷弯性能。 力学性能是最重要的使用性能, 包括抗拉性能、冲击韧性、耐疲劳性等。工艺性能包括 冷弯性能和可焊性。 (1)抗拉性能:抗拉性能钢材最重要的力学性能。 屈服强度是结构设计中钢材强度的取值依据。 抗拉强度与屈服强度之比(强屈比) σb/σs,是评价钢材使用可靠性的一个参数。 对于有抗震要求的结构用钢筋,实测抗拉强度与实测屈服强度之比不小于 1.25; 实测屈服响度与理论屈服强度之比不大于 1.3; 强屈比愈大,钢材受力超过屈服点工作时的可靠性越大,安全性越高;但强屈比太大, 钢材强度利用率偏低,浪费材料。 钢材受力破坏前可以经受永久变形的性能, 称为塑性, 它是钢材的一个重要指标。 钢材 的塑性指标通常用伸长率表示。伸长率随钢筋强度的增加而降低。 冷弯也是考核钢筋塑性的基本指

ABS管的主要性能 ABS管的主要性能

ABS管的主要性能

格式:pdf

大小:10KB

页数: 3页

三、ABS管的主要性能 1、主要性能特点 ABS 管材是一种新型管材,具有许多优异的性能,主要表现在以下几个方 面: (1)具有抗内压强度高、抗冲击性能好,持地坚实而有韧性;以强大的外 力撞击,其材质不破裂,大约是 PVC管的 10倍。 (2)无毒性:不含任何金属稳定剂,不会有重金属渗出污染,无毒和无二 次污染,甚至可用于医用洗肾机管路系统。 (3)使用温度范围宽:使用温度范围 -40℃-80℃,在此温度下保持品质不 变。 (4)不生锈、不结垢、内壁光滑阻力小。 (5)使用寿命长:正常使用 50年以上。 (6)重量轻、易运输。比重是镀锌钢管的 1/7。 (7)连接方便:可采用螺纹连接、胶粘承插、法兰连接等多种方式,安装 方便且质量可靠。 (8)耐腐蚀性,耐药品性优良。 (9)耐撞击性强,假如管壁内部某段发生阻塞现象时,甚至可用铁锤敲击 管外壁,使得管壁之积聚物质脱落。 (10)保温性:

EC道面环氧覆层

一、产品特点

EC路面环氧覆层是一种新型的路面面层材料,由双组分路面环氧胶再加上耐磨防滑骨料组成,施工时在桥梁铺装层(基层)上涂刷双组分环氧胶后再洒上适量耐磨骨料即可。主要用于新建及改造加固桥梁工程中,提高铺装层的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能,减少铺装层厚度及荷载,调整面层颜色。

其主要特点为:

◇ 有效防滑、耐磨、排水,可缩短40%制动距离,降低路面噪音和雨天行车水雾,提高行车安全性和舒适性。

◇ 厚度薄,重量轻。覆层厚度不到1厘米,不影响隧道等通行净高,不增加桥梁荷载及铺装厚度,设计更为灵活。

◇ 施工速度快,封路时间短,不改变路面结构(适于旧路面翻新)。

◇ 耐久性能优异,使用寿命长,高温稳定,低温抗裂。

◇ 防水、耐腐蚀,可有效防止各种腐蚀介质随雨水等渗透,特别适于桥面。

◇ 绿色环保,不含挥发性溶剂,不需加热施工,节能减排。

◇ 经济易维护,保养周期可由普通沥青路面的3-5年延长到15年以上,无论是初期投资或长期维护费用都低于沥青路面,长期经济效益更为明显。

◇ 色彩丰富,可通过采用不同骨料来获得色彩、质感丰富的路面。

二、适用范围

旧桥面、旧路面的翻新改造;路面、桥面超薄磨耗层施工;新建桥梁、城市高架等桥面铺装;需减轻、减薄铺装层厚度的场合;大坡度道路、急弯道路、隧道入口等需特别防滑处理的路面;广场、停车坪、车道等不同功能区域的划分;城市道路美化;路面颜色更改(如水泥混凝土桥面白改黑);道路表面功能恢复或薄层修补(如水泥混凝土路面表层麻面、起粉、剥落、冻融破坏等)。

施工环境干燥、通风,粘贴面洁净、干燥、无油污;施工环境温度不低于5℃。

三、主要性能

GB 50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》

路面性能

施工技术参数

EC道面环氧覆层构造示意图

四、使用方法

1.修补好基层所有孔洞、缺陷,保证混凝土基层处于干燥状态。

2.用洗刨或抛丸的方法清理基层表面的浮浆或污渍,再用无油压缩空气所有的灰尘和碎屑清理干净。

3.按推荐的配胶比例称取A、B两组分于洁净容器,用胶料搅拌器低速搅拌至少3分钟,确保充分混匀。每次交办的胶液应尽快使用,以防积聚在容器中暴聚浪费。

4.用辊轮或刮片将胶液在路面基层上涂铺均匀。

5.抛撒随产品配套的精选耐磨骨料,即C组分。骨料也可由用户自行选择,骨料的莫氏硬度不宜小于7,一般可选择带棱角的花岗岩、玄武岩、石英岩。骨料应洁净、干燥(含水率小于0.2%),粒径以2-3mm(非机动车道以1-2mm)为宜。骨料颜色可根据需要自行选定。

6.第一层施工经过初步养护后,清除多余的骨料,暂不开放交通。

7.按同样的方法施工第二层环氧和骨料,初步养护后清除多余骨料,在规定的养护时间过后可开放交通。

8.开放交通一周后,清除松散脱落的骨料。

五、包装贮存

包装配合比:A:B:C=3:1:16

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EC道面环氧覆层规范最新指标/道面环氧覆层性能指标

一、产品特点

EC路面环氧覆层是一种新型的路面面层材料,由双组分路面环氧胶再加上耐磨防滑骨料组成,施工时在桥梁铺装层(基层)上涂刷双组分环氧胶后再洒上适量耐磨骨料即可。主要用于新建及改造加固桥梁工程中,提高铺装层的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能,减少铺装层厚度及荷载,调整面层颜色。

其主要特点为:

◇ 有效防滑、耐磨、排水,可缩短40%制动距离,降低路面噪音和雨天行车水雾,提高行车安全性和舒适性。

◇ 厚度薄,重量轻。覆层厚度不到1厘米,不影响隧道等通行净高,不增加桥梁荷载及铺装厚度,设计更为灵活。

◇ 施工速度快,封路时间短,不改变路面结构(适于旧路面翻新)。

◇ 耐久性能优异,使用寿命长,高温稳定,低温抗裂。

◇ 防水、耐腐蚀,可有效防止各种腐蚀介质随雨水等渗透,特别适于桥面。

◇ 绿色环保,不含挥发性溶剂,不需加热施工,节能减排。

◇ 经济易维护,保养周期可由普通沥青路面的3-5年延长到15年以上,无论是初期投资或长期维护费用都低于沥青路面,长期经济效益更为明显。

◇ 色彩丰富,可通过采用不同骨料来获得色彩、质感丰富的路面。

二、适用范围

旧桥面、旧路面的翻新改造;路面、桥面超薄磨耗层施工;新建桥梁、城市高架等桥面铺装;需减轻、减薄铺装层厚度的场合;大坡度道路、急弯道路、隧道入口等需特别防滑处理的路面;广场、停车坪、车道等不同功能区域的划分;城市道路美化;路面颜色更改(如水泥混凝土桥面白改黑);道路表面功能恢复或薄层修补(如水泥混凝土路面表层麻面、起粉、剥落、冻融破坏等)。

施工环境干燥、通风,粘贴面洁净、干燥、无油污;施工环境温度不低于5℃。

三、主要性能

GB 50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》

路面性能

施工技术参数

EC道面环氧覆层构造示意图

四、使用方法

1.修补好基层所有孔洞、缺陷,保证混凝土基层处于干燥状态。

2.用洗刨或抛丸的方法清理基层表面的浮浆或污渍,再用无油压缩空气所有的灰尘和碎屑清理干净。

3.按推荐的配胶比例称取A、B两组分于洁净容器,用胶料搅拌器低速搅拌至少3分钟,确保充分混匀。每次交办的胶液应尽快使用,以防积聚在容器中暴聚浪费。

4.用辊轮或刮片将胶液在路面基层上涂铺均匀。

5.抛撒随产品配套的精选耐磨骨料,即C组分。骨料也可由用户自行选择,骨料的莫氏硬度不宜小于7,一般可选择带棱角的花岗岩、玄武岩、石英岩。骨料应洁净、干燥(含水率小于0.2%),粒径以2-3mm(非机动车道以1-2mm)为宜。152--0161--8421王晓。骨料颜色可根据需要自行选定。

6.第一层施工经过初步养护后,清除多余的骨料,暂不开放交通。

7.按同样的方法施工第二层环氧和骨料,初步养护后清除多余骨料,在规定的养护时间过后可开放交通。

8.开放交通一周后,清除松散脱落的骨料。

五、包装贮存

包装配合比:A:B:C=3:1:16

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JN-R路面环氧覆层定义

JN-R路面环氧覆层是一种新型的路面面层材料,由双组分路面环氧胶再加上耐磨防滑骨料组成,施工时在桥梁铺装层(基层)上涂刷双组分环氧胶后再洒上适量耐磨骨料即可。主要用于新建及改造加固桥梁工程中,提高铺装层的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能,减少铺装层厚度及荷载,调整面层颜色。

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